配件临时工

① 请问在汽车配件厂打工累吗那事情是复杂的还是简单的

汽车配件厂上班总体来说流水线工作都不轻松，尤其是汽车零部件行业，因为是大批量生产，一点小事就可能造成批量报废或质量隐患，所以规矩颇多，来不得半点马虎。累是相对而言的，有的岗位频繁在几个工位间移动，有的岗位可能不需要频繁走动，但工作内容复杂，或者零件比较重等。

零部件加工部门一般会强制要求穿劳保鞋（钢鞋头防砸的），手套，耳塞（如果噪音超过80分贝的话），有颗粒物或水飞溅的要求戴防护眼镜。

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汽车配件作为构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

当然商用车零配件企业的技术低端、利润微薄也与商用车自身特征有关。商用车不同于乘用车，商用车是一种投资工具，客户在购买时着重考虑的是它的性价比。只要它结实耐用，购置的费用能够最终有效地被使用中创造的价值抵消就足够了。

所以商用车对零配件配置的精细化要求较少，技术含量要求也较少。商用车的精细化要求也开始渐渐出现。国外一些商用车巨头，在配置方面已经开始了精细化要求。在一定时期内，国外许多大型商用车企已经大量进入国内市场，给国内商用车企业带来了重大挑战。

② 建筑工地临时工工资怎么入账

建筑工地临时工工资直接计入工程成本，老板先签字，工人签名发放。

工程成本分为直接、间接两方面。直接成本由人工费、材料费、机械使用费和其他直接费组成。其各自组成的内容为：人工费指列入预算定额中从事工程施工人员的工资、奖金、工资附加费以及工资性质的津贴、劳动保护费等。

材料费指列入预算定额中构成工程实体的原材料、构配件和半成品、辅助材料以及周转材料的摊销及租赁费用。机械使用费指列入预算定额内容，在施工过程中使用自有施工机械所发生的机械使用费和租用外单位施工机械的租赁费及安装、拆卸及进出场费。

间接成本是指直接从事施工的单位为组织管理在施工过程中所发生的各项支出。包括施工单位管理人中的工资、奖金、津帖、职工福利费、行政管理费、固定资产折旧及修理费、物资消耗、低值易耗品摊销、管理用的水电费、办公费、差旅费、检验费、工程保修费、劳动保护费及其它费用。

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影响工程成本的主要因素包括：项目属性、人员属性、计算机属性、项目成果属性及其他的因素。在进行项目成本估算时，应当综合考虑这些因素。

1、项目属性项目本身的属性是影响工程成本最直接的因素，需求的不确定性、计划的不落实性、规模和工作量的不确定性、进度与质量限制、外部环境的影响和项目风险、使用软件的工具以及现代程序设计规范的运用都会影响到工作成本。

2、人员属性人员是工程项目的主要角色，由于信息系统工程的知识密集型特点，对技术人员的依赖性强。系统分析员的能力、程序员和测试人员的能力、虚拟机经验、使用程序设计语言的经验、应用经验以及人员的流动都牵涉到项目成本。

3、计算机属性计算机的执行时间、主存限制、虚拟机的易变性和计算机的周转时间也会对软件开发成本造成影响。

4、项目成果属性 项目成果需要注意的有三个方面： 软件开发网

(1)可靠性要求越高的软件开发，所投入在开发各阶段上的质量控制方面的成本越高。并不是所有软件都有相同的可靠性要求，对可靠性的要求等级可以根据不同的应用特点具体定义。

(2)数据基的规模

(3)软件产品的复杂性

5、其他的因素 应用类型、语言水平、其他有关软件规模的度量(复杂性、实体和规格说明)、管理质量、用户接口质量、文档的数量、硬件配置以及安全和保密性的限制等都会影响工程成本。在实际工作中，加强对这些因素的预测和管理，采取合理的措施，做好工程成本控制工作是关键。

参考资料来源：网络-工程成本

③ 武汉敏惠零汽车部件工资待遇怎么样

16年进的，抄刚开始感觉还不袭错，后来才知道有多稀烂! 工资拿3500得加班110个小时才有，底薪1600,绩效300转正600，工资一半多都是靠加班，而且环境差打磨粉尘到处都是。天天站12个小时，夜班是10块多补助，里面管理稀烂，天天忽悠。很多同岗不同薪的，每年年前，年后要走将近1/3的人，干了3 5年的骨干员工都走完了，现在2年工龄的员工也开始走了，其他的老员工都是领导不用干活所以才没走。今年有段时间产线上的生产员工都配不齐，大多来了几天就走了。 对了 招聘时说的15薪是确有其事，不过多的3薪就算是年终奖了，并不是发15薪+年终奖，而且这3薪是底薪1600*3 ，和平时发给你的薪水不一样，不包括加班的，很多人干到年底一发年终奖第二年都不来了，那时候还招聘临时工，要不都没人生产。如果你要来还是慎重考虑一下。

④ 我被友邦劳务派遣公司骗到惠州富士康做临时工，做了十三天正常辞职却只拿了二百五十元，心有不服却不知...

惠州最低工资标准是1130元，你做工13天，最少应该得到560元左右，低于这个就是违法用工，可以到当地劳动部门投诉，也可申请仲裁，或者法院起诉

⑤ 深圳手机配件临时工女孩子多还是男的多，是不是特别辛苦，能做吗，做过的说下。

不同的厂男女比例不等，前些年女孩多，这些年普遍男孩多些，累是自然，工厂吗，不过不是什么重体力活，就是工作时间长，管理严

⑥ 河北燕郊哪里有大临时工

去慎独汽车配件厂看看 一天100吧 晚班110，还有电厂那边有钢厂好像招临时工

⑦ 贝尔罗斯[广州]电子部件有限公司做普工待遇怎样

贝尔罗斯分为两种来工，一种是源临时工，一种是正式公。临时工待遇好像是八百到九百，也是五天八小时制，星期一到星期五超过八小时之后是1.5倍工资，星期六星期天是双倍工资，不买社会保险，含工作餐，不包住。正式工就多了个保险和住宿。上下班都有厂车接送。伙食可以，我以前在哪里了几个月，就闪了，呵呵。

⑧ 怎么让领导不敢欺负你我是汽车配件厂小时工，线上班长是个变态工作服别人三天发我一个月都没发，别线干十

首先领导的话
一般是不欺负你的
除非你是刺头
你辞职了
领导就不会欺负你了

⑨ 上海航头岱美汽车配件厂，怎么样有朋友在里面做过吗求指导

工厂最垃圾了天天都在招人天天都在走人好的工厂会天天招聘吗？好不好看看员工的伙食就知道工厂怎么样了？拿工人不当人干工资低的可怜

⑩ 汽车配件厂是做什么的

汽车配件厂主要是做汽车饰件、泡沫塑料、搪塑制品的制造，汽车零配件、轨道交通设备、机电产品、金属材料、化工原料（除危险化学品、监控化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品、易制毒化学品）、五金交电、橡塑制品的销售；

从事货物及技术的进出口业务、从事轨道交通设备技术、汽车零部件技术、化工技术、自动化技术、模具技术领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务等等，每个配件厂不同，所做的业务也不同。

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一、汽配厂的运营模式：

有关专家表示，新型汽配城应成为以汽配交易为中心、涵盖多种市场功能的经营复合体。现代化的专业汽配城往往在经营管理模式上采取了一站式MALL模式，在汽配城内部，配件销售、旧件经营、汽车维修、汽配保养美容等各商户就组成了一个“大4S”系统，在一条龙服务上也能和4S店媲美。

这种“多位一体化”经营模式，可以让汽配城形成可持续发展的长久生命力，彻底改变传统汽配城只做汽配的单一经营状态。这种复合经营模式不仅可以有效降低汽配城经营风险，彼此间还互为补充、相得益彰。

对比国外发展先进的汽配市场可以发现，眼下我国的汽配城模式正处于一个误区，甚至有不少业内人士预测，中国汽配城照此状况发展下去，惟一的结局就是死亡。

“我国近年来高速发展的汽车业其实给汽配城提供了很大的生存空间，只要迅速找对一条路，向国际接轨，坚持走下去，我国的汽配城很可能迎来一个惊人的大发展。”专家表示，实现中国汽配市场经营和管理模式的全面创新，要走的路还很长。