武汉海波重工待遇

⑴ 请问武汉中船重工712所待遇,工作环境等...详细点的好,请勿从官网等摘抄...可以同709所比较一下...谢谢了!

武汉有几个中船重工的所，701最好。712，709差不多的，709总体来说可能稍好一些。还要看你进的科室怎么样，712有效益好的科室，709有效益不好的科室。中船重工上市时，并没有整体上市，研究所之类多数是没有上市，他们依旧是原来体制，712所与702所一样还是原来体制。

⑵ 武汉船舶重工待遇怎么样 请内部人回答一下

看你在那儿是干什么岗位，我只知道焊接的工资蛮高，大概有5000元左右

⑶ 武汉中船重工这个单位怎么样啊

1、中船重工严格来说不能算国企是事业单位有研究所和工厂一定级别的员工享受公务员待遇。工作会涉及到一些国家军事上的机密，701所就有两个因为不慎泄露机密被枪毙的。

2、但平时来说这几个研究所都是不错的，除了做军工接的更多的是和各所专业相符的工程比如709所做风电，船闸，还有一个所(我忘了具体是哪个)做医用材料。

3、中船重工研究所招工对学历要求比较高，而且男性占绝对优势，各研究所下分为研究室，每个室就像一个小单位，上有研究员，下有工人，但是工人的待遇也很好这是在别的单位找不到的。

⑷ 武汉船舶工业公司待遇如何

武汉船舶工业公司是中船重工派出机构(在中船重工组织机构图里面明确说明了)。中船重工赋予其湖北地区、河南地区的经营、管理双重职能。而武昌造船厂（武昌船舶重工有限责任公司）隶属于中船重工，只有独立的经营职能。所以在管理上，武汉船舶工业公司与武昌造船厂是从属关系，在经营上，两个公司是独立的兄弟关系；在公章的设计上也证明了这一点：武汉船舶工业公司公章是以中船重工冠名，即中国船舶重工集团公司武汉船舶工业公司，而武昌造船厂（武昌船舶重工有限责任公司的公章是不能以中船重工冠名的；在公司承担的责任（法律）层面也说明了：武汉船舶工业公司和中船重工在名称上都没带“有限”和“有限责任”，因此武汉船舶工业公司不仅是国有企业，而且国家还要承担无限责任，武昌造船厂（武昌船舶重工有限责任公司）只以注册资金承担有限责任。

待遇在武汉地区算中游，不过每年都有递增！涨幅打算太大……

⑸ 海波钢结构怎么样，是国企吗

武汉市海波钢结构工程有限公司 1995年 公司参与建设了西陵长江大桥钢箱梁的安装，标志着公司第一次正式涉足桥梁钢结构市场。1996年 公司为国内第一座大型钢箱梁桥梁——西陵长江大桥制造了第一块钢箱梁。1997年 武汉市海波钢结构安装工程有限公司正式成立，注册资本金130万元。1998年 为国内最大钢箱梁桥梁——江阴长江公路大桥，装配、焊接了第一个桥面接头。2000年 参与了南京长江二桥的建设，在当时居同类桥型“国内第一，世界第三。”2001年 参与了上海卢浦大桥、上海磁悬浮工程项目。上海卢浦大桥，被誉为“世界第一钢拱桥”。参与了润扬北汊桥的施工工程。2002年 参与了润扬南汊桥、杭州钱塘江四桥、厦门海沧桥的施工工程。其中南汊桥在当时为国内第一、世界第三跨径悬索桥；厦门海沧桥为亚洲第一座特大型三跨吊钢箱梁悬索桥。2003年 参与建设的重庆菜园坝长江大桥，菜园坝长江大桥创下了三项世界第一：钢箱拱梁跨距为世界第一长，是世界第一座公路轻轨两用城市大桥，也是世界第一座采用缆索吊机安装的大桥。2005年 成立全资子公司——武汉市海波钢结构工程有限公司，注册资本金1860万元。同年，公司在江夏区郑店街黄金桥工业园购地7万余平方米，并完成新办公大楼和厂房的建设。2006年 参与天津慈海桥的建造，该桥全长330米，摩天轮直径140米。相当于35层楼高，同年，公司完成第二次增资，金额达2000万。2007年 公司完成战略转型，提出战略目标为——成为国内最主要的钢结构制造商之一，并完成战略分解，同时提出在2010年之前完成上市。同年，在天兴洲桥项目的完工评定会上，公司技术成果——整体模板拼接技术获得各界桥梁专家赞赏与认可。2008年 独立承接了4000吨钢结构产品——小榄站工程，此项目的承接标志着公司的市场完成了真正意义上的转型。2008年1月，公司第二次增资，金额5500万元，同年5月，公司再次增资，注册资金达到6500万。在册员工达到610人。面对未来，机遇与挑战共存，武汉市海波钢结构安装工程有限公司将一如既往的开辟自己的领地，不断调整战略目标，力争成为钢结构企业的龙头企业。

⑹ 武汉船舶重工待遇怎么样啊

你指的应该是武船吧.

武汉船舶重工，这个名词还是第一次听说.

⑺ 海波重型工程科技股份有限公司内部薪水待遇怎么样，面试要求高吗

在网上找人，自己标出的工资，去面试说工资要求高了，能不能低点？打着较好的工资忽悠人的

⑻ 武昌船舶重工待遇怎么样我是本科生，本科生从事什么工作

哥们，现在市场很不景气，船市不好，很多船厂都面临被兼并甚至破产的危险。
虽说本科生在船舶行业找工作还没有太大问题，但是风险比较大。一方面工资普遍不高，武汉这个行业工资也就在2000块左右；另一方面也不知道能混多少年和混出个什么水平。
至于你说的工作类别，看你本科学的是什么啦。如果是船舶专业的，国内一般本科教育都是学船体制造啦，去船厂可以选择CAD部门，工作较舒适，但发展空间不大；或者去现场，辛苦劳累，但比较有奔头。如果你是学的机电或者轮机专业的，最好还是坚持自己原来的专业方向吧，毕竟让4年的本科学的东西白白浪费还是挺可惜。
你还有什么问题，欢迎追问哪。

⑼ 渤海船舶重工待遇怎么样

挺好的企业

渤海船舶重工有限责任公司是中国船舶重工集团公司所属骨干企业之一。公司的前身为辽宁渤海造船厂，2001年7月18日经债转股更名为渤海船舶重工有限责任公司。公司由中国船舶重工集团公司、国家开发银行、中国华融资产管理公司、中国建设银行股份有限公司共同投资组建。是我国集造船、修船、钢结构加工、大型水电设备制造为一体的大型现代化企业和国家级重大技术装备国产化研制基地。
公司濒临中国内海渤海湾北岸，著名的葫芦岛港即为公司所在地。公司的前身始建于1954年，占地面积360万平方米，注册资金15.237亿元。拥有中国最大的七跨式室内造船台，5万吨级可逆双台阶注水式干船坞，15万吨级半坞式船台，钢板预处理流水线、船体平面分段制作流水线等国内外先进的造船设施和一流设备。能够按中、挪、法、美、英、日等国家船级社和各种国际公约建造174，000吨级以下各类船舶，年造船能力达60万吨。2004年11月18日，公司又开工建设大型船舶建造设施——30万吨级船坞。该坞2007年竣工使用，可建造38.8万吨级以下各类船舶，年造船能力可达200万吨。
公司已设计建造各类船舶190多艘，开发研制了50多种新船型。主要产品多次获国家级科技进步奖、国家级新产品奖。公司1994年通过了ISO9002质量体系认证。2002年又通过了 ISO9001—2000版质量管理体系换版认证。2002年以来，公司先后被授予全国质量管理先进企业、国防科技工业质量先进单位和被认定为国家级企业技术中心。从1994年公司获准对外开放、1996年获准出口经营权以来，为德国、美国、新加坡、希腊、加拿大和中国远洋运输（集团）总公司、中国海运（集团）总公司、中国外运集团公司、长航南京长江油运公司等建造了30多艘大型出口船舶和大型国轮国造船舶，在世界航运界赢得了良好的信誉。2004年公司为长航南京长江油运公司建造的两艘46000吨原油/成品油船“大庆453” “大庆455”号和为中海发展股份有限公司建造的57300吨散货船“嘉诚山”号以一流的质量荣获美国海岸警备队（USCG）“21世纪质量信得过船舶”证书；“嘉诚山”号还登上美国PSC信得过船舶名单。公司2004年、2006年连续两次被评为全国用户满意企业。2006年，57300吨散货船系列船被评为“渤船”牌全国用户满意产品。为中国远洋运输（集团）总公司建造的159000吨原油船开创了国内设计、国内建造、国内检验大吨位油船的中国之“最”，添补了国内空白；创造了中国企业新纪录；为希腊特兰梅斯特航运公司批量建造的，具有我国完全自主知识产权的优选型散货船——174000吨好望角型双壳双舷侧散货船，为国内首创。2005年，中国企业联合会、中国企业家协会联合发布该船创中国企业新纪录。这也是渤船重工继159000吨原油船创造中国企业新纪录后又一次创造的中国企业新纪录。2005年，在“中国机械500强发布会”上，我公司以竞争力值91.2533位列“中国机械500强”第66名，跻身中国机械百强，是中船重工所属单位中唯一一家进入百强的企业。2006年6月，美国克拉克松研究公司发布国际船舶市场统计材料，以5月底手持船舶订单数量为统计标准，排出位居前50名世界造船企业，渤船重工列第26位。2007年2月，公司荣获中国优秀诚信企业称号。
渤海船舶重工有限责任公司将与时俱进，加快实现跨越式发展步伐并愿以各种方式同海内外朋友合作，共创美好的未来。