查勘定损岗待遇

A. 汽车查勘定损员工资待遇

工资低 但提成多 一般能到手3000左右 我同学能4个月都拿到5000

B. 查勘定损岗怎么样

一般大型城市的保险公司查勘和定损岗是分开的。
查勘只负责出现场，定损是驻修理厂定损。工作还算轻松。
小一点的城市一般查勘定损是一个岗的，也就是说接到客服中心调度后，与被保险人联系出险地点，到达出险地点后，查勘现场，然后定损。
这么说呢，查勘定损岗这个工作挺累的，你要24小时保持电话畅通。接受24小时的保护操磨和关于保险索赔的咨询。
这个工作很锻炼人，因为接触的是社会上各个层次的人。尤其锻炼人的沟通和谈判能力。

C. 请问汽车保险查勘员的待遇一般怎样

财产保险公司的查勘员？辛苦点，手机24小时开机待命，有案子半夜三更都要爬起来，路多远都要去。路多难走都要去，水深过腰你也得淌水过去。如果公司好，配备人员齐全，你就轻松点，开着查勘车，背个相机到处溜达。要是不给你定损权，你也轻松点，不过呵呵，可能那个水少点。至于待遇，签订劳动合同的话，5险1金给办。过年过节是有点的，公司给的，关系户给的，有些潜规则我就不说了，你做了再体会吧

D. 车险业务查勘定损待遇如何

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你好，我是中国平安深圳分公司的优秀业务员，车险是我业务的一部分。
车险理赔的流程是:
1、车险事故--客户报警，报案--保险公司查勘---保险公司定损----递交理赔材料----审核和理赔。
你想问的是查勘人员和定损人员的区别吧，理赔人员这个概念有点广，车险业务员，查勘人员，定损人员都是在为理赔作服务，都应属于理赔服务人员。
查勘人员的主要工作是证明保险事故的事实存在，到现在确认事故，并进行拍照留底等，以及现导指导客户下一步如何运作等。
定损人员是在查勘人员查勘确认后，对于损失的价值作出确定，这个对于人员人技术要求会更高，比如，一客户撞到一物品，定损人员需要大概知道这个物价的市场重置价格是多少?定太低，客户会要求重定，定太高了，向保险公司交不了差的。
以上的解释希望能助你明白。

E. 车险查勘定损岗位怎么样

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车险查勘定损员需具备以下条件之一：
1、取得中等职业学校汽车相关专业毕业证书或同等以上学历，并连续从事两年以上汽车碰撞修复或估损工作。
2、取得汽车相关专业本科或同等以上学历的人员。
车险查勘定损员培训目标为当前人才紧缺的汽车行业和保险行业培养专业汽车碰撞定损评估人才。汽车保险定损员人才可输送至汽车维修、汽车服务、保险公司、公估行、典当拍卖、资产评估、消费维权等领域。

F. 平安查勘定损这个工作待遇怎么样呀，有没有老查勘员告诉我查勘员是做什么的

我是平安查勘定损员。
如果你是刚毕业出来找工作的话，待遇还是可以的。
查勘员是勘查现场，一有事故，你就要马上去，马上到现场。
定损员是对事故车辆的定损，定损该车的损失价格等。

G. 查勘定损工作怎么样

2014年，我毕业于省内一所普通院校。大学学的交通运输，我们专业隶属于车辆与动力工程学院。毕业之时签了一个广西的国企，汽车制造厂。对于一个汽车相关专业的学生来说，这是梦寐以求的事情。当时全校一共签了十二个人，广西虽然偏远一点，但是山清水秀，工作比较轻松，福利待遇还不错。大学时候一位老师曾说过，人的问题无非两种：一种是吃不饱饿的；另外一种是吃饱撑的，我属于后者。当时觉得年轻气盛，不应该在这种养老的体制内虚度青春，于是便毅然辞职，回到家乡的省会，成为某大型保险公司的查勘员。
关于开车
虽然大学毕业前已经拿了驾照，但是在那样的大城市开车还是头一次。当时情景恍如昨日，城市道路三巨头出租车、大公交、大货车横冲直撞，私家车随意加塞，鸣笛催促。对于一个起步熄火，上坡溜车的新手来说，三日的拥堵和内心的忐忑居然成为一个菜鸟最好的练车时间。三月之后，我可以一手开车，一手看微信，一手抽烟，一手打电话……不要问我几只手，我也记不得怎么实现的了，只记得这样很危险。离开这个岗位之后，我开车一只很小心，也许是见过太多交通事故的缘故吧。没有人催促没有考核的时候，还是安全第一。
关于与客户沟通
忘记哪位大哥说过的，干保险的说的话你能信？全年7×24小时开机，连续倒班甚至白加黑，一边开车一边堵在在路上被客户催促着，公司严格的考核，小心翼翼的，生怕客户投诉……刚开始值班，大中午接案子，忙了一上午正准备吃饭，客户开始催。我说我在吃饭，吃完就过去。老人开始教育我，你不能说你在吃饭，你可以说你在处理一起事故或者在路上，客户不会管你的死活。后来想想有道理啊，人家买了保险不就应该随时随地为人民服务嘛，于是后来就没好好吃过饭。公司总是想少赔钱，又想让客户满意，以后还买你们保险。所有考核压在查勘员身上，这就需要跟客户装孙子了。你可以想象一个刚毕业不喑世事的大学生，在遇到无赖无理要求的时候又忌惮于投诉与公司的考核有多为难。理赔干的是赔钱的活儿，与人谈钱关系切身利益的时候，你会见识到各种奇葩各色丑陋嘴脸。
关于推修
一开始我只知道引导客户往合作单位，是因为有合作价格不会搞不定。后来给一个记者现场处理事故时候，这哥们给我来个航协投诉：定损有好几个价格，合作厂价格高，非合作厂价不够修车，是不是有什么黑幕，中间有什么利益关系？当时我就懵逼了。按照公司的要求办事，到头来挨个投诉还有效，我甚至开始怀疑人生了，后来到县里值班我才发现关于推修的复杂关系。当地领导想让把车留在当地修，市级领导想让哪里出的保单送到哪个店，大部分送4S店，这是公司层的矛盾。小地方七大姑八大姨的，动不动都是我亲戚朋友开的修理厂我想去他那修。再加上交警从中谋利，不去哪个店不给开事故认定书，一潭稀泥。事故车对保险公司来说是种资源，依靠给合作维修站的送修来换取保费。但是，客户买保险的时候，并未说明要求去合作单位维修，市场价与合作价定损差异大，所以导致客户不满。随着新渠道的发展壮大以及服务站续保业务量越来越少加上客户自主意识增强，送修换保费之路还能走多久？
关于KPI
大公司有一堆考核指标，所有要求都压在查勘员身上。又要时效又要风险把控，又要减损又要业务，又要推修又要客户满意等等。很多考核指标其实都是互相矛盾的，这就造成有可能按照公司要求办事却遭到公司考核。指标是可以做的，而员工是不堪重负的，客户也是不堪其扰。理赔服务还是应该回归服务的本质，少一些套路，多一些真诚。
关于投诉
多希望每一个服务行业都有一个12378.
保险监督管理委员会以及保险行业协会是保险公司上面的两把枷锁。越来越多的主体公司害怕投诉，更害怕航协及保监会投诉，面对投诉无节操无底线。追求服务是好的，但是我们不是特服。不能解决的问题投诉就能解决，一味地忍让退缩只会教坏客户。坚守原则，该赔的赔，不该赔的再闹也不能赔。就像某兄弟曾说过的：赔，你说了算；不赔，你说了不算。请给兄弟们留点尊严。
关于公司
传统保险公司不只是让客户不满意，员工也很不满意。一线工作人员流动性很大，工作很虐心。身体上的劳累尚能顶得住，心里憋屈，两头受气是常有的事。车商业务渠道的业务量会越来越少，电销、网销、个代等新渠道将会是以后发展趋势。而银行支付宝等一些好的平台，已经不满足于做保险公司销售渠道了，都开始争取保险牌照做自己品牌的保险，送修换保费已不是长久之计。发展渠道做业务没有错，但是如果渠道一旦发展壮大，太过于依赖外部渠道，理赔就会受制于人，甚至人家甩掉你自己干。关于互联网保险的模式我有一些自己的看法，比如蚂蚁金服做保险，有支付宝这样用户量庞大的客户端，功能多样化，理赔都可以在线搞定。用户习惯了定损宝理赔，也知道了支付宝能买保险，既能分期还能用车险分抵扣。即便平台一直开放，新一代客户也许更倾向于不断致力于科技创新的互联网模式，就像当初从电话订火车票到互联网订票一样。智能识别证件，大数据推送所需险种，一人一价，方便快捷，客户只需要点击确认。理赔方面，小额案件定损宝一键搞定，需调查及复杂案件可通过支付宝平台让有资质的查勘定损员抢单，如此以来既能节约人力成本，又能提高客户满意度。让专业的人做专业的事，简单重复的工作，交给技术解决。
生活不止眼前的大灯保险杠，还有诗和远方。
安全才能到家，保重身体才能好好奋斗。

H. 查勘定损员的待遇工资怎么样

查勘定损是最基层的工作，很辛苦，但能学到很多东西，只要坚持下来，用心去做，发展空间很大的。查勘-定损-核损-核赔 。做到定损就不用很辛苦了，工资也会高上来的

I. 车物查勘定损岗怎么样

看地区了，不知道你是那里人。
一般大型城市的保险公司查勘和定损岗是分开的。
查勘只负责出现场，定损是驻修理厂定损。工作还算轻松。
小一点的城市一般查勘定损是一个岗的，也就是说接到客服中心调度后，与被保险人联系出险地点，到达出险地点后，查勘现场，然后定损。
这么说呢，查勘定损岗这个工作挺累的，你要24小时保持电话畅通。接受24小时的保护操磨和关于保险索赔的咨询。
这个工作很锻炼人，因为接触的是社会上各个层次的人。尤其锻炼人的沟通和谈判能力。
希望可以帮到你吧