中国汽研待遇

㈠ 中国汽车工程研究院股份有限公司（原重庆汽车研究所），本科生去这儿怎么样，在重庆待遇如何

本科生3500，住房补贴300，交通补贴200，安家费1000，研究生5000，其他的一样。五险一金，20%住房公积金

㈡ 中国第一汽车集团公司技术中心（汽研）的材料部待遇怎么样，以后发展好吗

只能怪你学的专业不给力啊

㈢ 中国汽车技术研究中心（天津）待遇怎么样

待遇很好
不好进 几万份简历 就招几十个人

㈣ 中国汽车工程研究院里面的待遇如何啊

一直在谋求转型，也有市场化的倾向，不过一方面战略铺得太大，步子迈得太开，另一方面，并没有足以支撑战略的人才团队：
1、支持快速扩张战略的团队明显不够（某些后勤一个当N个用，还鼓励加班），招聘速度和质量明显落后业务需求。（有一定的原因是薪酬和晋升体系没有竞争力，算是人力资源部自己坑自己吧……）
2、技术不够：目前主要靠引进专家合作和国际并购，自主培养人才的能力不行，也没有自主研发的底气（技术核心不足，吸引不来顶尖（创造型、技术型）人才，舍不得花钱，销售人员也有点少……总体给人一种百废待兴的感觉（emmm百废待兴也就持续了几年吧）需要补充的是，这家公司自有资金很足，但是除了购置设备，增建厂房和搞扩张，在其他方面很不愿意花钱——对，不重视人才）
3、交易成本巨大：国企通病，不用说了。大概就是比起在其他公司走一波邮件就能搞完的事情，在这里要深处泥泞中很久吧。
4、其实这家公司高层脑子很清醒，高瞻远瞩，眼光很毒，战略也很清晰。但就是某些中层给人的感觉有点迷，从对战略的理解，到如何配置资源，再到如何管理团队，激励下属，有以下判断：第一、普遍有点不切实际，尤其是对资源配置（人、钱、时间）方面，没有实现聚焦，什么都想做，什么都做得一般般，又舍不得花钱请工作输出更强的员工。第二、资源浪费，这家公司作为一个服务和中介型企业，拥有大量的数据资源，但就是放着，还有很多人才，也是放着（放着放着就离职了）。第三、缺乏魄力、领导力，无法将下属凝聚起来，对一些显而易见的矛盾和问题，也持明哲保身态度。
5、总结一下：从企业经营的角度说，就是大家个忙个的，没有一条心，建议新人进去，立足点别放到跟公司一起成长上（毕竟你只是螺丝钉），而是用好平台资源学习技术，用活数据，结识一帮整车厂客户，然后出去。从资本运作角度，这家公司弄得不错，像是要把各个子公司捧起来寻求上市或者被收购的节奏，估计能搞富很多管理层。另外，从一家与其合作的保险公司得知，确实是两套薪资，新人面对着成为自己人或者被榨干的出路，内心love&peace的人可以养老，但不保证不被淘汰。

㈤ 中国汽车技术研究中心待遇怎么样

政府部门都是可靠的 需要有耐心 能扛住压力 祝好运

㈥ 中国汽车技术研究中心是个怎样的单位,在中心机关的待遇和发展如何

靠，有这机会赶紧签吧，前途当然看你自己的造化和努力了，但钱途是肯定没有问题的。至于楼上说的铁饭碗到不一定，但是目前的前景还是不错的。

㈦ 中国汽车技术研究中心和一汽汽研哪个好,签哪个单位呢

相对来讲，中国汽车技术研究中心更好一些，一是他在天津，距离北京较近，而且在北京有分中心（办公大楼），单位和个人的发展前景更好一些；二是他的业务更好一些，该中心承担着汽车产品目录管理、认证试验、汽车技术标准、C-NCAP等多项具有垄断性的任务。

㈧ 中国汽车工程研究院股份有限公司怎么样

一、场面上是国有控股或上市公司，但没有这方面的的管理模式和水平，管理粗暴，人性化弱，制度流程繁琐但切实的关键的管控不到位，瞎折腾。经常加班，瞎忙没有工作效果，薪酬与劳动付出比率特低。二、同工不同酬，密薪制 ，民企管理模式。三、老企业历史渊源太复杂，非常排外，跳槽进来的需要特别谨慎。关系错综复杂，帮派林立，让人无所适从。老员工根基牢的像太上皇，领导都倾向他们，新员工要做好受孤立、受欺负的准备。四、工作环境压抑，没有安全感和归宿感，需要随时接受解聘，赤裸裸的雇佣与被雇佣关系。五、该公司视劳动法为儿戏，随时随地践踏劳动法，潜规则多，员工敢怒不敢言。六、上班严格打卡，制度约定上班时间上午8:00-12:00，下午1:00-5:00，实际工作时间比承诺的长得多，繁琐无效的工作需要经常加班，忙完了工作也需要假装加班，否则会被开销或扣工资，因为有很多无味的、经常的考核。

㈨ 中国汽车工程研究院 待遇

账面的工资应该不多，每个月最多不超过3000，但是会有些隐形收入，比如过节费，1年发4大节的，防暑降温费，1年应该发4个月的，还有些补贴之类的。
如果是本科生的话，一年收入最多4、5万吧。
去研究所就别想挣大钱了，主要是图个稳定，这地方，几十年都不会倒掉的