铁路送车工资待遇

❶ 进铁路局工作好吗

铁路局工作应该是好的，要看能力。

比如哈尔滨铁路局车辆段作息制度专有日勤制，倒班属制，其中倒班制有24小时两班倒、12小时三班倒、12小时四班倒制，工资、福利在铁路行业处于中等水平，提升空间大。

工资是由基础工资+奖金+红利+补助的，基本工资一般是2000-3200，奖金是700-2000不等，一般平均下来是1500左右现金红利是平均1200左右，补助一般在平均200-500不等，总计工资可在5700元以上，并且享受的是国企的公积金和五险待遇。所以还是不错的。

(1)铁路送车工资待遇扩展阅读：

盛光祖出任铁总总经理后，铁路系统四次加薪，每次加薪额为400元左右，目前北京地区铁路职工月均平均工资可以达到4000—5000元左右。由此可以反推，四次加薪前，包括首都北京和上海、广州等特大城市在内，各地铁路职工的月均工资仅略高于3000元。铁路系统中领导岗位和技术岗位的工资高于一线职工。

参考资料来源：中新网-评论:铁路涨薪很公平 却不宜由领导说了算

❷ 铁路运输工作的工资和待遇怎么样

铁路运输工来种很多，比如，客自运业务、货运业务、车站售票员、车站检票员、客运段职工、乘务员、乘服员、售货员、站场接车员、录等好多岗位。各岗位薪资是不一样的，和工龄也有相当大的关系。

❸ 敢问铁路局车辆段的工资待遇

你说的这两个铁路局的具体站段工资也不一样的，因为车辆段的具体岗位是不一样的，那工资待遇也是不一样的！工资中含有五险一金，这个还是不错的！

❹ 铁路跑车待遇好不好10万元进铁路值不值

铁路上的话现在基本上数机务段和供电这块比较好的，你说的跑车应该是去的机务段，地方不错。我是学这个的，现在还没有毕业，但是就业去向已经定了：地铁。我只能把我知道的跟你说一下。
首先，开车在铁路上，排除领导级别的啊，这算是比较好的工种了，我说的好只是从工资上来说。这个也分跑的是货车还是客车，不一样的。但是基本工资，按我个人的理解，在哈局来说的话，最低吧，四五千起吧，高的话七八千也很正常的。新疆那边上万也是很随意的。这是我理解的。
其次，铁路呢，这是个铁饭碗，意思就是说只要你按着规程来办事，就算是死了人了，你的工作还是有，其他的事情不会有。但是前提是，你是按规矩办事的。对于你说的福利这块，类似这种单位绝对少不了的。
第三，我着重说一下司机的工作，便以参考。
货车司机室的空间很狭小的，现在的一些电力机车，如和谐，里面的空间相对于韶山系列的算是很大的了。如果是跑车中（不管是客车还是货车），吃喝拉撒全在车上。我的意思是全都在车上。列车行驶中机车和客室不连通的。所以，就算是客车，当你内急的时候找厕所那简直不可能，而且，根据我在机车上看的，我是没找着厕所在哪。（机车就是火车头的意思。）还有，司机基本工作就是开车。你可以想象一下，一段路程，举个例子，长沙到株洲，行程大概在40到50分钟左右，这段时间你要开车啊，全程要盯着前方啊，当然有副司机。但是可以想象的是至少这段时间你不能走神吧。这很短的距离就是这样，要是你跑得在5个小时以上呢？你可以吗？
最后，我觉得啊，当然这是在我来看，我爸爸也是铁路工人，普通的铁路工人。这十万块钱我知道对于我这样的家庭来说不是一个小数字。当然你的情况可能跟我不一样。但是我个人认为如果你要是能更好的就业选择的话，我认为这十万花的不值。
这只是我个人对这个行业的理解，肯定有理解偏的地方，只能对你有个参考作用。
好吧看在我打这么多字的份上，都快成一篇文章了，你随便给个几分吧。希望能帮到你。

❺ 中国各大铁路局的福利待遇如何

先跟大家科普一下：全国目前有16个铁路局和2个铁路公司。据粗略估计，全国铁路局大概是1000万+名职工。那么，铁路局的工资待遇是不是很好呢?据说有些铁路局月薪已达8千?还有单位分房?下面跟随甘肃国企招聘考试一起看看!
入职后第一年为见习期，无工资级别只有生活补助大概3000左右差别不大，本科生比专科高两档工资，就是本科相对比专科多300-1000不等。一年后定职，下表全为助理工程师收入，路局各站段、地区间收入有差别，个别单位差别较大。(非官方数据，仅供参考)
谈谈干部身份：
1.铁路院校招聘进往的本科生人事处都会下助理工程师的“干部令”(一张纸)。
2.下的“干部令”只是纯技术干部，不占用铁路上所谓的“干部编制”，所以下令没有限制，人事处也承认是干部，但只是有干部身份，没有干部岗位，没有干部级别(级别分干事、股级、主任干事、副科级、正科级、副处级、正处级)。
相对来说本科是“幸福”的，铁路局在招聘的告示中着重提示：此次招聘职员都当工人使用(即没有干部令)。有些人可以凭借自己的能力及关系进进铁路后也可以获得干部令，有一个很好的发展，比如现在很多铁路职业技术学院毕业的大专生，通过自己的努力比本科生混的好的多的是，他们往往目标明确，比如刚开始他们的目标就是弄到一个干部令，随后再慢慢朝着另一个目标进发。而作为这些见习完以后轻松就获得干部令的本科生们，往往更轻易迷茫，目标不明、方向不对。加上大学生的“清高”、“自以为是”、“外地人”等劣势，很多人很轻易被遗忘。

❻ 铁路职工工资待遇怎么样

我表弟二十五岁的年纪成为了铁路的正式员工，看着工作比较悠闲，可头顶都快秃了，天天熬夜没有办法。“一顿操作猛如虎，一看工资5500”，这就是铁路人的真实写照。但是各企业各部门的工作职能都是不一样的，所以说工资收入肯定也是不一样的。表弟从事的是技术档案管理员工作，日常的工作兼修设备，所以说日常熬夜已经成为了常态，这让他小小的年纪承受了不该有的压力啊！

当时表弟中专毕业之后就直接在电务段做起了信号工，反正每天就是跑线路，不管天气怎么样，都要跟其他的工人一起来回举牌子跑，一跑就是几十公里。后来实在是受不了就钻研了一份技术活。经历了几年之后在铁路局的分配下来到某站点进行设备检修工作。因为这是一个小站点，人员有时候比较少，所以就有关的其他工作也都有涉及。其中最为典型的也就是档案资料类的管理，虽说上层工作人员将其纳入了工作考核当中，但根据表弟说每次发工资的时候都没有看到这份酬劳。因为相关规定就说明车厢内捡到乘客遗失的物品，工作人员是不得带出车厢的，必须要在车厢内联系相关人员主动将物品上交否则都属违规操作。通过这一事例，大家应该可以看得出来，就算是清洁卫生的人员都有着如此严格的条例规定，更别说其他的铁路职工了。特别是在当今就业压力大的情况下其实选择铁路工作不乏为一个好的选择，至少工作是非常稳定的，可以让你衣食无忧，喜欢自由的人可以尝试。

❼ 铁路对本单位汽车司机的薪酬标准

同工同酬即使在企业抄， 也指的是同样袭编制，同一个工种之间所体现的薪酬待遇，劳务派遣工同工同酬可以实现的，劳务派遣制度下实现同工同酬的方法是： 严格执行劳动合同法，加强监管 《劳动合同法》第六十六条规定：“劳务派遣一般在临时性、辅助性或者替代性的工作岗位上实施。” 理论上讲，劳务派遣分高级人才派遣和普通工人派遣两种情况，而事实上，我国的劳动力市场中高级人才派遣为数极少，被派遣的绝大部分是普通工人，其中，很大一部分派遣工从事的并非临时性、辅助性、替代性工作，甚至在核心、主业岗位上长期、稳定工作，与正式工在工资、奖金、津贴、补贴、各种福利、教育培训、晋升机会等方面也存在较大差距。 其实质是借劳务派遣降低自身的成本，逃避雇主责任，严格意义上说这样的劳务派遣违背了劳动合同法精神实质。但现实中，劳动行政部门对用工单位在派遣工使用范围方面存在监管缺失，这也正是用工单位在核心岗位、主业岗位上长期使用派遣工的重要原因。

❽ 铁路送车员做什么的

不知道你说的是哪类送车员。
比如铁道部配属某个铁路局一辆动车组，这时就需要从厂家或者别的铁路局把这辆动车送到配属铁路局。相关司机、随车机械师就称为送车员。

❾ 铁路运输工作工资待遇好吗，具体是多少。求铁道部行家解答。

铁路运输制工种很多，比如，客运业务、货运业务、车站售票员、车站检票员、客运段职工、乘务员、乘服员、售货员、站场接车员、录等好多岗位。各岗位薪资是不一样的，和工龄也有相当大的关系。