配件臨時工

① 請問在汽車配件廠打工累嗎那事情是復雜的還是簡單的

汽車配件廠上班總體來說流水線工作都不輕松，尤其是汽車零部件行業，因為是大批量生產，一點小事就可能造成批量報廢或質量隱患，所以規矩頗多，來不得半點馬虎。累是相對而言的，有的崗位頻繁在幾個工位間移動，有的崗位可能不需要頻繁走動，但工作內容復雜，或者零件比較重等。

零部件加工部門一般會強制要求穿勞保鞋（鋼鞋頭防砸的），手套，耳塞（如果噪音超過80分貝的話），有顆粒物或水飛濺的要求戴防護眼鏡。

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汽車配件作為構成汽車整體的各個單元及服務於汽車的一種產品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件製造廠也在飛速地發展。

當然商用車零配件企業的技術低端、利潤微薄也與商用車自身特徵有關。商用車不同於乘用車，商用車是一種投資工具，客戶在購買時著重考慮的是它的性價比。只要它結實耐用，購置的費用能夠最終有效地被使用中創造的價值抵消就足夠了。

所以商用車對零配件配置的精細化要求較少，技術含量要求也較少。商用車的精細化要求也開始漸漸出現。國外一些商用車巨頭，在配置方面已經開始了精細化要求。在一定時期內，國外許多大型商用車企已經大量進入國內市場，給國內商用車企業帶來了重大挑戰。

② 建築工地臨時工工資怎麼入賬

建築工地臨時工工資直接計入工程成本，老闆先簽字，工人簽名發放。

工程成本分為直接、間接兩方面。直接成本由人工費、材料費、機械使用費和其他直接費組成。其各自組成的內容為：人工費指列入預算定額中從事工程施工人員的工資、獎金、工資附加費以及工資性質的津貼、勞動保護費等。

材料費指列入預算定額中構成工程實體的原材料、構配件和半成品、輔助材料以及周轉材料的攤銷及租賃費用。機械使用費指列入預算定額內容，在施工過程中使用自有施工機械所發生的機械使用費和租用外單位施工機械的租賃費及安裝、拆卸及進出場費。

間接成本是指直接從事施工的單位為組織管理在施工過程中所發生的各項支出。包括施工單位管理人中的工資、獎金、津帖、職工福利費、行政管理費、固定資產折舊及修理費、物資消耗、低值易耗品攤銷、管理用的水電費、辦公費、差旅費、檢驗費、工程保修費、勞動保護費及其它費用。

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影響工程成本的主要因素包括：項目屬性、人員屬性、計算機屬性、項目成果屬性及其他的因素。在進行項目成本估算時，應當綜合考慮這些因素。

1、項目屬性項目本身的屬性是影響工程成本最直接的因素，需求的不確定性、計劃的不落實性、規模和工作量的不確定性、進度與質量限制、外部環境的影響和項目風險、使用軟體的工具以及現代程序設計規范的運用都會影響到工作成本。

2、人員屬性人員是工程項目的主要角色，由於信息系統工程的知識密集型特點，對技術人員的依賴性強。系統分析員的能力、程序員和測試人員的能力、虛擬機經驗、使用程序設計語言的經驗、應用經驗以及人員的流動都牽涉到項目成本。

3、計算機屬性計算機的執行時間、主存限制、虛擬機的易變性和計算機的周轉時間也會對軟體開發成本造成影響。

4、項目成果屬性 項目成果需要注意的有三個方面： 軟體開發網

(1)可靠性要求越高的軟體開發，所投入在開發各階段上的質量控制方面的成本越高。並不是所有軟體都有相同的可靠性要求，對可靠性的要求等級可以根據不同的應用特點具體定義。

(2)數據基的規模

(3)軟體產品的復雜性

5、其他的因素 應用類型、語言水平、其他有關軟體規模的度量(復雜性、實體和規格說明)、管理質量、用戶介面質量、文檔的數量、硬體配置以及安全和保密性的限制等都會影響工程成本。在實際工作中，加強對這些因素的預測和管理，採取合理的措施，做好工程成本控制工作是關鍵。

參考資料來源：網路-工程成本

③ 武漢敏惠零汽車部件工資待遇怎麼樣

16年進的，抄剛開始感覺還不襲錯，後來才知道有多稀爛! 工資拿3500得加班110個小時才有，底薪1600,績效300轉正600，工資一半多都是靠加班，而且環境差打磨粉塵到處都是。天天站12個小時，夜班是10塊多補助，裡面管理稀爛，天天忽悠。很多同崗不同薪的，每年年前，年後要走將近1/3的人，幹了3 5年的骨幹員工都走完了，現在2年工齡的員工也開始走了，其他的老員工都是領導不用幹活所以才沒走。今年有段時間產線上的生產員工都配不齊，大多來了幾天就走了。 對了 招聘時說的15薪是確有其事，不過多的3薪就算是年終獎了，並不是發15薪+年終獎，而且這3薪是底薪1600*3 ，和平時發給你的薪水不一樣，不包括加班的，很多人干到年底一發年終獎第二年都不來了，那時候還招聘臨時工，要不都沒人生產。如果你要來還是慎重考慮一下。

④ 我被友邦勞務派遣公司騙到惠州富士康做臨時工，做了十三天正常辭職卻只拿了二百五十元，心有不服卻不知...

惠州最低工資標準是1130元，你做工13天，最少應該得到560元左右，低於這個就是違法用工，可以到當地勞動部門投訴，也可申請仲裁，或者法院起訴

⑤ 深圳手機配件臨時工女孩子多還是男的多，是不是特別辛苦，能做嗎，做過的說下。

不同的廠男女比例不等，前些年女孩多，這些年普遍男孩多些，累是自然，工廠嗎，不過不是什麼重體力活，就是工作時間長，管理嚴

⑥ 河北燕郊哪裡有大臨時工

去慎獨汽車配件廠看看 一天100吧 晚班110，還有電廠那邊有鋼廠好像招臨時工

⑦ 貝爾羅斯[廣州]電子部件有限公司做普工待遇怎樣

貝爾羅斯分為兩種來工，一種是源臨時工，一種是正式公。臨時工待遇好像是八百到九百，也是五天八小時制，星期一到星期五超過八小時之後是1.5倍工資，星期六星期天是雙倍工資，不買社會保險，含工作餐，不包住。正式工就多了個保險和住宿。上下班都有廠車接送。伙食可以，我以前在哪裡了幾個月，就閃了，呵呵。

⑧ 怎麼讓領導不敢欺負你我是汽車配件廠小時工，線上班長是個變態工作服別人三天發我一個月都沒發，別線干十

首先領導的話
一般是不欺負你的
除非你是刺頭
你辭職了
領導就不會欺負你了

⑨ 上海航頭岱美汽車配件廠，怎麼樣有朋友在裡面做過嗎求指導

工廠最垃圾了天天都在招人天天都在走人好的工廠會天天招聘嗎？好不好看看員工的伙食就知道工廠怎麼樣了？拿工人不當人干工資低的可憐

⑩ 汽車配件廠是做什麼的

汽車配件廠主要是做汽車飾件、泡沫塑料、搪塑製品的製造，汽車零配件、軌道交通設備、機電產品、金屬材料、化工原料（除危險化學品、監控化學品、煙花爆竹、民用爆炸物品、易制毒化學品）、五金交電、橡塑製品的銷售；

從事貨物及技術的進出口業務、從事軌道交通設備技術、汽車零部件技術、化工技術、自動化技術、模具技術領域內的技術開發、技術轉讓、技術咨詢、技術服務等等，每個配件廠不同，所做的業務也不同。

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一、汽配廠的運營模式：

有關專家表示，新型汽配城應成為以汽配交易為中心、涵蓋多種市場功能的經營復合體。現代化的專業汽配城往往在經營管理模式上採取了一站式MALL模式，在汽配城內部，配件銷售、舊件經營、汽車維修、汽配保養美容等各商戶就組成了一個「大4S」系統，在一條龍服務上也能和4S店媲美。

這種「多位一體化」經營模式，可以讓汽配城形成可持續發展的長久生命力，徹底改變傳統汽配城只做汽配的單一經營狀態。這種復合經營模式不僅可以有效降低汽配城經營風險，彼此間還互為補充、相得益彰。

對比國外發展先進的汽配市場可以發現，眼下我國的汽配城模式正處於一個誤區，甚至有不少業內人士預測，中國汽配城照此狀況發展下去，惟一的結局就是死亡。

「我國近年來高速發展的汽車業其實給汽配城提供了很大的生存空間，只要迅速找對一條路，向國際接軌，堅持走下去，我國的汽配城很可能迎來一個驚人的大發展。」專家表示，實現中國汽配市場經營和管理模式的全面創新，要走的路還很長。