OB工作經驗

A. 工程測量和實驗的工作總結。

我也是學這個的，寫這個實訓報告應該是上個學期的事了，但當時寫了差不多15頁（老師要求的），其實 大部分都是照著材料抄的。但是，還是要有自己的東西在裡面，老師一般就看你精華的東西，不會看你的長篇大論，because 大家都長篇大論。內容里最好是畫個圖，就是畫你們測量的一個地方，把數據記錄下來，然後畫個圖，寫好數據高差什麼的，，，（這里可以佔一頁，爽吧）。 下面是我總結的一些材料，幾乎都可以抄上去，然後再寫點自己的東西， 就可以交卷了！
共同進步，自己學到多少才是最重要，實訓總結啥的都是浮雲，雖說必寫，但前提是自己的弄懂了！

《工程測量實訓周小結》
正文開始>>
實訓目的：
1、進一步鞏固和加深測量基本理論和技術方法的理解和掌握並使之系統化、整體化；
2、通過實習的全過程，提高使用測繪儀器的操作能力、測量計算能力和繪圖能力，掌握測量基本技術工作的原則和步驟；
3、掌握路線工程測量基本工作：中線測量和縱斷面測量。
4、在各個實踐性環節培養應用測量基本理論綜合分析問題和解決問題的能力，訓練嚴謹的科學態度和工作作風。
二、實訓內容及步驟:
本次實習共計一周，實習的主要地點主要是學校周邊地區和校園內。本次實習採用教學與實習相結合的方式進行，也就是先由老師教授實習的內容和應注意的要求，然後同學們出去實習，完成當天安排的實習內容。本次實習的安排主要有：（1）普通水準測量（2）四等水準測量（3）縱斷面測量及繪圖（4）場地抄平測量及繪圖（5）閉合導線測量及繪圖。

步驟簡要：1）擬定施測路線。選一已知水準點作為高程起始點，記為BMi，選擇有一定長度、一定高差的路線作為施測路線。然後開始施測第一站。以已知高程點BMi作後視，在其上立尺，在施測路線的前進方向上選擇適當位置為第一個立尺點（轉點1）作為前視點，在轉點1處放置尺墊，立尺（前視尺）。將水準儀安置在前後視距大致相等的位置（常用步測），讀數a1，記錄；再轉動望遠鏡瞄前尺讀數b1，並記錄
2）計算高差。h1=後視讀數一前視讀數＝a1-b1,將結果記入高差欄中。然後將儀器遷至第二站，第一站的前視尺不動變為第二站的後視尺，第一站的後視尺移到轉點2上，變為第二站的前視尺，按與第一站相同的方法進行觀測、記錄、計算。按以上程序依選定的水準路線方向繼續施測，直至回到起始水準點BM1為止，完成最後一個測站的觀測記錄。
3）成果檢核。計算閉合水準路線的高差閉合差；若高差閉合差超限,應先進行計算校核,若非計算問題,則應進行返工重測。

我們按時完成了實習計劃，而且完成情況很好。實習過程中控制點的選取很重要，控制點應選在土質堅實、便於保存和安置水準儀的地方，相鄰導線點間應通視良好，便於測角量距，邊長約60米至100米左右。我覺得我們組測量時就有一個點的通視不是很好，有樹葉遮擋，但是那也沒辦法，因為那個地方的環境所致，幸好我們可以解決，將樹葉撥開繼續測量。還有水準儀和經緯儀的調平和對中都需要做好，這直接影響你的測量結果。測量學教學實習是測量學的重要組成部分,其目的是鞏固擴大和加深我們課堂所學的理論知識,獲得測量實際工作的初步經驗和基本技能,著重培養我們的獨立工作能力,進一步熟練掌握測量儀器的操作技能,提高計算和繪圖能力,並對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有一個全面和系統的認識,為今後解決實際工作中的有關測量問題打下堅實的基礎。
經驗教訓：
1）、展點很重要，展點的好壞決定了測量的速度；
2）、實驗儀器的整平對實驗數據的誤差有很大的影響；
3）、水準測量和水平角測量均需檢查閉合差，超過差限一定要重新測量；
4）、繪制格網鉛筆的粗細要根據規定，反復檢查以減小誤差，網格對地形的影響很大；
5）、小組成員的合作很重要，實習小組的氣氛很大程度上影響實驗的進度。

實訓心得（總結）：
通過實際的測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，比如對實驗儀器的操作更加熟練，學會了地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。一次測量實習要完整的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。從這七天的測量中，更重要的是讓我明白了幾個重要的人生的道理：一、人與人之間的協作是相當重要的，如果要是互相配合的話，就會如同一盤散沙一樣潰不成軍，尤其是在配合如此重要的測量學中；二、令人難忘的一周的測量實習終於結束了，我學會了很多東西，懂得了很多道理。

首先，我基本掌握了課堂所學的測量學知識，知道如何正確使用水準儀、經緯儀、全站儀測量距離、角度、高差等,還有學會了施工放樣及地形圖的繪制方法。
其次，我懂得了做任何事情都要認真細致，不能有絲毫的馬虎，特別是在使用水準儀，經緯儀這樣精密的儀器時，更要做到精益求精。
我還學會了吃苦耐勞，學會了艱苦奮斗的作風。

感謝老師的辛苦教導，學子們會努力學習！.......

B. 英雄聯盟的OB是什麼意思

OB就是觀察者，觀測者模式，就是看好友比賽。現場解說都是在OB位上，可以看到場上所有情況。

不直接參與游戲,而是以觀察者身份進入游戲的玩家。

通常裁判就是以這個視角進行公證的。

(2)OB工作經驗擴展閱讀：

1、OB是高爾夫運動規則中「Out of Bounds」的簡稱，其中文是「界外」，是指球場界限以外的區域或被委員會標定位界線以外的球場的任何部分。

2、OB在電子競技中的含義.Observer,觀察者。

3、OB在學生中也流行著OB會，OB會就是老畢業生的聚會，老校友的聚會。

4、OB ， open beta 意思是游戲的公測，相近的還有CB，close beta 意思是游戲的內測。

5、OB =Organizational Behaviour，指組織行為（學）。

6、OB=Oblivious Garden（遺忘花園）。

7，在魔獸rpg游戲dotaallstars，澄海3C中是裁判的意思。

8，呼叫中心的專業術語outbound，外呼的意思，與IB（inbound)對應。

團戰定位

AD（Attack Damage，物理傷害）

普通攻擊以及一部分英雄技能造成的傷害類型，可被護甲抵消。

AP（Ability Power，法術傷害）

大部分英雄技能所造成的傷害類型，可被魔法抗性抵消。

真實傷害

少數英雄的技能及泉水可造成此種傷害，無視所有抗性，無法以除護盾以外的任何手段抵消。

ADC（Attack Damage Carry）

物理輸出核心

定位：提供持續物理輸出，另外由於絕大多數英雄技能無法作用於建築，團戰時ADC往往需保持自身存活至最後，以便在團戰獲勝後快速拆除敵方防禦塔。

特點：多為遠程（或者說只能是遠程），基礎射程一般在500以上，前中甚至後期均極度脆弱，缺少或完全沒有控制、逃生技，但普通攻擊帶有控制或傷害效果。生存能力低下，極度依賴T及輔助的保護，但在存活的時間內可持續造成高額殺傷效果。是整個團隊最重要也是最穩定的輸出來源。

APC（AbilityPowerCarry）

法術輸出核心

定位：提供法術傷害以及控制。

特點：多為遠程，技能傷害遠高於普通攻擊，比較脆弱但具有控制、逃生、單體或群體高額殺傷等技能。

T（Tank）

英雄定位之一

定位：團戰先手沖鋒切入控制敵人、承受傷害，保護隊友特別是輔助及ADC，必要時犧牲自我牽制敵人以協助隊友逃生或推進。

特點：多為近戰，較高的防禦及生命，具有減傷、群體控制、突進等技能，相同的攻擊若作用於T身上將獲得更少的收益。

輔助（Support）

團隊位置、英雄定位之一。

定位：一般和ADC同走下路，保證ADC的生存及順利發育，協助ADC擊殺。

特點：多為遠程，防禦能力弱於T但高於ADC，往往擁有多種控制技能，以及可作用於友軍的增益技能。

由於需要更頻繁地使用技能，輔助英雄普遍貧藍，並且需要將人頭和小兵讓給ADC，裝備選擇上以工資、撐藍以及減CD為主。此外，輔助往往還負責為團隊買眼，是整個團隊的重要後盾。

刺客（Assassin）

英雄定位之一

定位：團戰初期越過敵方T切入後排秒殺或致殘ADC及APC，造成敵方的團戰輸出體系崩潰。

特點：多為近戰，擁有更高的移動速度或遠距離突進技，瞬間高殺傷單體傷害，以及擊殺敵方脆皮後全身而退的逃生技，部分擁有隱身技能。

出裝：根據自身技能堆AD或AP，刺客的AD裝一般不考慮攻速。和ADC以及APC相比，刺客需要更多的生存裝，以保證秒殺對方之前自己不會先倒下。

中單（MID）

團隊位置之一

占據地圖中央兵線的玩家，此位置占據了游戲中最好的資源，因此需要玩家有著較高的綜合素質，能有凱瑞隊友的能力和較強的支援意識，是隊伍中的中流砥柱。

打野（JUNGLE）

團隊定位之一

指不在線上而是選擇野區發育的行為，主要的經濟經驗均來自地圖上的中立野怪；擔任此位置的玩家需要較好的大局觀，能夠及時支援各條戰線的隊友帶起游戲節奏，並且還必須承擔控制地圖上各個重要BUFF的責任。

上單（TOP）

團隊位置之一

占據邊路兵線的單人玩家，單人邊路由於兵線較長，而大部分時間沒有輔助專門的保護，再加上上路一般都是對方打野最喜歡光顧的地方，所以這是一條非常危險的路線。此位置的玩家需要有較強的對線能力，包括壓制力以及抗壓能力；還需要有一定的危險意識，上單是整個隊伍基石般的存在。

法坦

指具有較高法術輸出同時又比較耐打的AP英雄，又或者反過來說能扛同時具有較高AP輸出的T。

半肉

指能抗同時具有一定輸出的英雄，很多坦克和戰士類英雄都能根據出裝選擇在坦克-半肉-輸出之間切換角色。

重裝戰士

指在自身作戰半徑內戰斗能力和生存能力都較強，但是不論是攻擊距離或機動性都比較欠缺的英雄。

地圖術語

泉水（召喚師祭壇）

位於地圖最右上角及左下角，英雄的重生位置，玩家只能在此區域內為英雄購買裝備。

己方英雄在泉水范圍內持續恢復血魔，敵方單位進入泉水區域將受到持續巨額真實傷害。

水晶（召喚水晶樞紐）

比泉水要靠外一些，游戲的最終目標就是拆除對方的水晶。

防禦塔

對抗雙方的防禦性建築，具真視能力，會自動攻擊范圍內的敵方小兵和英雄。

雙方各有11個，高地外的6座稱為外塔，高地內的5座成為內塔。

塔被破壞後不會重生。

兵營（召喚水晶）

無攻擊力，上中下三路兵線的高地上各有一座，位於三座高地塔之後。

若一方的兵營被破壞，另一方的對應兵線將會持續刷出血厚防高的超級士兵。

被破壞的兵營會在一段時間後重生。

兵線

自然情況下有小兵經過的路線，路線單一，視野良好，分上中下三路。

野區

高地以外小兵在自然情況下不會進入的區域，路線復雜，雜草叢生，視野差，分布有中立野怪。

河道

用來隔離兩半邊野區地帶，這里是不經過線上進入對方半邊的必經之路，而且擁有著大小龍等等極為重要的地圖資源。

草叢

分布於兵線兩旁以及野區岔路，草叢內單位將對草叢外的敵方單位隱身，草叢內單位發動攻擊或有敵方單位進入同一片草叢時將解除該隱身效果。

兵線術語

帶線

兵線上帶同小兵前進。

控線

通過控制對小兵造成的傷害使兵線處於某個位置。

收線

盡可能減少對敵方單位特別是小兵造成的傷害，使兵線往己方防禦塔靠攏。

推線

和收線對應，指全力輸出持續推進，最大限度擊殺敵方小兵英雄並拆除防禦塔。

補刀

基礎技巧之一，指對敵方單位（專指小兵）造成擊殺。

只有給予小兵最後一擊才能獲得金錢獎勵，若敵方小兵被己方小兵或者防禦塔擊殺則無法獲得獎勵。[27]

墊刀

雙人路的技巧之一，指在兵線進塔的情況下，ADC個人難以正常補刀，由輔助把控補刀節奏協助ADC完成塔補的行為。

直推

集中火力拆除兵線上的防禦塔，往往發生於團戰獲勝之後，一般情況下直推是直推中路。

偷塔

趁敵方不留意或防守不到位時拆掉對方防禦塔，特指在中路團戰發生前或發生時，上路或者下路無人防守時的拆塔行為。

破

指某條兵線上的召喚水晶被摧毀，如破上路、破中路等。

對線

指長期呆在兵線上獲取經驗和經濟的行為，和對方在兵線上的互動時間統稱為對線期。

MISS

指與之對線的對手消失在了線上不知所蹤的現象。

補線

指打野或是其他線上的隊友在自己不在的情況下占據兵線獲取經驗金幣的行為。

其他術語

A

Attack，普通攻擊，簡稱普攻，也稱平A。小兵、防禦塔及無普攻附加技能英雄的普通攻擊所造成傷害均為物理傷害。

走位

基礎技巧之一，控制英雄移動至合適的位置從而更好地使用技能及輸出，並規避傷害及負面狀態等。

Gank

召集己方數人合力擊殺敵方落單英雄。

團戰

雙方集合所有英雄對抗，也是英雄擊殺與被擊殺的高發期。

坑

指因技術不到位等因素而拖累隊友的玩家。

15投

開局後15分鍾投降（嚎哭深淵8分鍾即可投降）。

站樁

指站著不動輸出。

反野

指入侵對方野區掠奪對方野區的中立資源以及BUFF的行為。

超神

連殺超過8人而不死一次。

終結

連續的擊殺對方後被對方擊殺就稱為終結，你的死會為對方提供可觀的團隊賞金，你連殺的越多，對方的終結獎勵也就越豐厚。

ACE

一方隊員全部死亡的時候稱為ACE，又叫團滅。

反蹲

己方隊員估計對方的GANK或是支援路線，提前潛伏在此等對方先動手，然後借後發之力反擊。

浪

指優勢情況下過於冒失的游戲行為，此行為很可能會導致優勢喪失殆盡被翻盤。

補位

游戲中等待隊友優先選擇而自己最後看陣容或看位置補足選擇的行為。

C. 高爾夫球場個人工作總結範文

高爾夫球場個人工作總結的寫作方法：首先我們需要將本年度自己的工作情況做一個介紹，之後對本年度自己工作的不足做一個介紹，最後將一下自己未來工作的改進方向，高爾夫球場個人工作總結範文如下：

又是一個新春佳節即將到來，舊的一年即將過去。在這里，我將本高爾夫球場過去一整年的工作向大家做一個總結，分享我們的喜悅。

首先，我對一年裡我們公司的工作做一個匯報。在過去一年裡面，球場的打球人數在3月份為1700人次，4個月分1799人次，12月份達到2000人次，而全年達到17973人次。打球人數的不斷增長，表明球場的發展態勢是好的。

隨著打球人次的增加，根據市場的需要，營業部從今年3月推出兩周兩天的「球場日」活動，吸引更多的客人前來遊玩，也為會員的發展打下良好的基礎。

同時為了配合開發客源的市場主線，營業部還制定並實施了許多相應的配套設施，比如收集整理客戶的資料、嚴格相關部門的收銀制度等。同時，通過充分調動員工積極性，合理運用人力資源；要求員工加強技能的學習，提高服務水準。

在即將到來的心得一年裡，球場將繼續本著「開源節流」的宗旨，除了完善自身的服務設施，強調服務水準，最主要的是將大力開拓市場、開發客源擺在重要位置上。

為了球場今後的發展，我們將更加努力為這個「大家庭」創造輝煌！

D. 請告訴我貨代操作的具體工作內容,越詳細越好

一、訂艙

1． 客戶向貨代公司訂艙的

2． 客戶發來的訂艙單需顯示以下信息，但不限於此：

1）托運人/發貨人

2）船公司/船名/航次或船期

3）起運港

4）目的港/中轉港

5）貨名

6）櫃型、櫃量

7）運價

8）托運人的簽字、蓋章

3． 客服人員收到訂艙單後，須與SALES核對運價是否正確，並由SALES在訂艙單上簽字確認，然後再向相應船公司訂艙(特殊情況可先口頭與SALES確認, 待SALES返回公司再補簽字確認)。向訂艙時，需先在各船公司專用台帳上自編S/O號。

4． 訂艙單發出後，客服人員應主動向船公司確認艙位，並將船公司傳回的訂艙確認單第一時間傳給客戶，訂艙確認上面的訂艙號與船名、航次要清晰、准確，以免造成混淆。

5． 訂艙完畢後，客服人員應及時將資料輸入電腦，具體步驟如下：

1） 新建委託 – 輸入托運人、貨名、船公司、船名、航次、開航日期、裝港、目的港、箱型箱量。

2） 工作號，並按各業務員創建業務編號，比如「客戶服務」以KF開頭。

3） 輸入費用明細 - 主要是應收費用。

4） 訂艙確認 – 輸入訂艙號。

輸入電腦時，應確保准確，並特別注意以下信息：船公司名稱、船名、航次（一律採用V。XXX的格式）、開船日期。

6． 操作台帳應該認真、完整地填寫，應注意以下幾點：

1） 托運人應與訂艙單上的托運人一致，並寫清電話、傳真、及聯系人；

2） 費用明細應仔細填寫，「應收」為向客戶收取費用；「應付」為由我公司支付的費用；運費到付的需填寫在「到付」欄，各種費用應分項列明；向客戶收取的費用為ALL IN時，須註明包含哪些費用；免文件、電放費用的需由公司領導在台帳上簽字確認；

3） 需由貨代公司目的港代理代收運費的，須在台帳上註明使用哪家代理。SALES在選用代理之前須與操作部經理或公司領導確認，不可使用公司公布名單之外的代理(特殊情況如用其他代理, 必須公司領導確認)；

4） 客戶需倒簽、順簽、預借提單的，須由SALES在台帳上特殊事項一欄註明申請，由操作部經理或公司主管領導簽字確認；

5） 訂艙號、訂艙日期、船名、開船日期要完整填寫；

6） 客服人員應在台帳上相應位置簽字。

7． 客服按業務員設立登記台帳，客服需在訂艙當日內將客戶名稱、訂艙號、船名、航次、目的港、箱量及業務編號登記在台帳上，以便統計查詢。

二、拖車、報關

1． 出書面申請，公司批准後方能安排。

2． 安排拖車前，需與工廠或SALES聯系確認裝櫃時間及地點。

3． 安排拖車時，需向拖車行發出書面委託，寫明裝櫃時間、裝櫃地點、協議價格、S/O NBR、工廠聯系人及聯系電話等，並在拖車登記台帳上登記以訂艙確認後，根據客戶的要求安排拖車與報關。需嚴格按照公司公布的拖車行、報關行列表及相應價格進行安排。對個別重要客戶有特殊要求的，需提下資料：客戶名稱、拖車行、櫃型櫃量、起止地點及費用等。

4． 應至少提前半天時間向拖車行下委託，以便拖車行有時間打單、安排。

5． 委託後，客服應要求拖車行提供司機姓名，手機號碼、櫃號，並報給工廠。

6． 客服應叮囑車行按要求時間抵達裝貨地點，否則由此引起的押車費等損失由車行承擔。

7． 一般貿易在深圳清關的可不需司機本，若是轉關的貨櫃一定要求車行帶司機本前往，可委託車行代辦轉關手續。

8． 安排凍櫃拖車須至少提前一天通知船公司提櫃時間，是否需要預冷，及通風口開啟情況，以便船公司通知碼頭做PTI檢驗及相應安排。

9． 如客戶要求凍櫃需代發電機的，應安排有帶發電機的拖車公司拖櫃。

10． 在客戶自己安排送散貨過來的情況下，可委託各碼頭的貨運站辦理卸車、裝箱、還櫃等事項。鹽田港可委託鹽鐵服，蛇口、赤灣可委託赤灣倉儲。

11． 在給貨運站的委託書中需註明提空櫃時間，可事先與客戶確認貨到站時間以便決定是通知倉庫事先提取空櫃，還是等貨到後再提，避免產生還空費用。

12． 安排報關時，需將退稅聯等重要報關文件在報關台帳上作登記，由報關行簽收。在收到由報關行退回的退稅聯後，應立即通知客戶，並以客戶許可的方式將退稅聯等資料退給客戶，並做好交接紀錄。

三、其他

1． 如由貨代安排拖車、報關的，客服人員應在船公司的免堆期內安排拖櫃還場，避免發生額外費用。若有發生超堆費、改船費、超期櫃租等額外費用，需立即通知客戶，要求其書面確認，並在台帳上登記。

2． 客戶因各種原因取消訂艙的，需要求其書面確認，在確認所有發生費用已結清的情況下方可在電腦中刪除資料。

3． 客服收到財務列印出來的DEBIT NOTE，與電腦資料核對無誤後，立即傳真給客戶。客戶需開稅務發票的，須由客戶發書面傳真，寫明發票抬頭及金額、幣種。

4． 對由客戶自拖自報的，客服人員須至少於結關前一天與客戶確認是否已做櫃。如已做櫃，將箱號登記在台帳上，即可將台帳立即交文件組。

5． 對由貨代安排拖車報關的，客服在與報關行確認放行後，即可將台帳交文件組。

四、文件

1． 文件組收到船公司的LOADING LIST 後，與台帳核對，已經裝上船的，應立即向客戶催要補料。

2． 文件組需核對船公司的LOADING LIST 及費用清單，如有發生超堆費、超期櫃租的，而客服尚未確認的，應立即通知客戶，要求其書面確認，並在台帳上登記。

3． 文件員根據客戶提供的補料，先與客戶核對清楚後再向船公司提供補料，爭取在短時間內將提單資料核對清楚，並根據客戶的要求簽發HB/L或MB/L。

4． 提單的繕制應注意以下幾點：

1） 提單的內容應完整、准確，必要的信息不可留空，包括：SHIPPER、CONSIGNEE、NOTIFY PARTY、VSL『S NAME/VOY、POL、POD、PLACE OF DELIVERY、MARKS、CARGO DESCRIPTION、CNTR NO。/SEAL NO。，DELIVERY AGNET 等。

2） 提單表面應清潔，避免過多塗改，一份提單最多不可超過3個更正章。一些重要的項目，比如船名/航次、卸港、箱號等不可更改。

3） 應要求客戶提供提單上收貨人或通知方的電話、傳真、聯系人。

4） 客戶要求出船證的。船證的內容（比如船級社、船齡的要求）應與相關船公司核實確認。

5） 如客戶要求倒簽提單的，原則上短航線倒簽不超過三天，長航線不超過七天，在收到客戶保函後，交操作部經理或公司主管領導簽字，必要時可要求客戶提供信用證核對方可簽發。

6） 外代提單不允許預借。

5． 使用貨代公司目的港代理收運費或代放貨物時，應注意：

1） 出貨代HB/L給客戶，HB/L上打真正的收貨人與發貨人，並可註明到付運費的金額，DELIVERY AGENT 為貨代代理。

2） OB/L上面SHIPPER為貨代公司，CONSIGNEE、N。PARTY均為貨代公司目的港的代理，其它資料與HB/L相同，將OB/L電放給貨代公司代理。

3） 事先明確貨代與客戶及船公司的運費支付條款（預付或到付）。

4） 製作CHARGES SETTLEMENT，列明貨物相關信息及要求代理收取的費用，支付給船公司的費用，代理費及應退給貨代的費用。

5） 製作放貨通知書，通知代理是憑正本HB/L放貨還是HB/L電放，然後與OB/L COPY件、HB/L COPY件，OB/L電放信、CHARGE SETTLEMENT 於船開後盡早一起傳給代理。

6） 對代理有向貨代退代理費的，應在台帳上註明，並輸入電腦。

6． 繕制美線提單時，應注意：

1） HB/L與OB/L的繕制可參考第5項

2） OB/L上註明貨代與船公司的S/C號，但HB/L上不得顯示該S/C號

3） 核對貨名、價格、中轉港，必須與合約中規定的一致

7． 將與客戶核對無誤後所處的正本提單並提單交接單交財務，以便財務在收妥運費後放提單給客戶。具體放單、放貨辦法根據貨代公司相關規定執行。

8． 將提單號、提單日期填在台帳上，並將文件費、電放費、拖車費、報關費、超堆費、改船費、改單費等貨物在港期間發生的費用輸入電腦，核對無誤後通知財務。

9． 將台帳、提單、與代理的CHARGE SETTLEMENT（若有）復印交財務簽收。

10．費用通知財務後不可繕自更改，特殊情況可填寫費用更改單，列明更改費用項目、金額、更改原因，由操作部經理簽字，再交財務部。但需注意以下幾點：

1） 海運費的更改需由公司領導批准同意；

2） 改船費、超堆費等雜費需在通知財務前輸入清楚；

3） 因漏輸、錯輸費用造成公司損失的，按公司相關規定給予責任人處罰。

11． 將台帳分船公司按月份存檔。

1）.收到委託，先看你是進口委託還是出口委託,委託就是貨物的詳細信息,或者說那就是一個詢盤,根據不同貨物看看是否有注意事項，然後就是拿個好價格，操作進口或者出口

2）.進出口都需要換單

進口如果是主單提單,就直接找船代或者船公司換D/O,如果是小提單,還需要先找代理換到主提單,才可以找船代或者船公司換D/O

出口換單就是指用提箱單,換設備交接單,很多人跟它叫」黃聯」，然後去提箱

3）．正本的跟誰換

這個問題好像是問正本提單跟誰換D／O，那就應該是進口操作了，一般都有固定的聯系方式，哪條船靠哪個公司，哪個船代代理哪幾條船，這個都需要平時積累，就不一一列舉了。

根據貨代部的工作特徵，日常工作中劃分為以下「接單、訂艙、拖車/內裝、報關、文件、費收和其他」各環節，各環節相輔相成。本流程即是各崗位的工作指導，也作為主管評判各崗位工作達標與否的標准。

接單部分

接單工作原則上應該成為日常中「最優先」的工作環節，一般要求接單必須快捷、高效，在第一時間內用最短時間確認業務的可操作性並予以安排。接單人員一般要求自接到委託書後15分鍾內完成以下三部分基本信息的確認。（注）對於部分無法短時間內確認的信息，依然必須及時安排並予以跟蹤，如根據客戶和操作需要流轉到下一環節，先安排流轉後跟進處理，以保證下一環節的有序操作。

1、審核客戶委託內容和確認客戶服務要求（客服或者接單員）

（1）接單人員必須預先審核客戶的委託內容。

客戶發來的訂艙單需顯示以下信息，但不限於此：

托運人/發貨人、船公司/船期、起運港、目的港/中轉港、貨名、櫃型櫃量、運價條款與運價、托運人的簽字或蓋章等。

（2）接單人員必須預先確認客戶服務要求。（客服或者接單員）

普通服務要求一般包括是否需要：到/預付訂艙、拖車/內裝、商檢和報關等。到/預付訂艙確認即對（1）內容的確認；對於拖車/內裝、商檢和報關的服務要求，必須同時確認貨物和單證備齊時間、服務要求時間等，註明在客戶訂艙單上。特殊服務要求一般包括是否需要：普通服務外其他的附加服務。對於特殊服務要求，必須得到部門主管和/或者其他相關職能的核批後才可以接受和安排。

2、運價核對、確認（客服或者接單員）

客服人員收到訂艙單後，必須對運價和其他服務費用進行確認。

(1) 對來自銷售部的業務，須與銷售員核對運價和其他服務費用是否正確，並由銷售員在訂艙單上簽字確認，然後再向相應船公司訂艙。(注) 特殊情況可先口頭與銷售員確認, 待銷售員返回公司再補簽字確認

(2) 對於公司業務，須與市場相關人員或航線主管人員及時確認後再安排訂艙。

3、艙位確認（客服或者接單員）

根據客戶委託，確認反饋符合要求的艙位。

訂艙部分

一般要求預定開航日7天前必須安排訂艙，對可以提前接受委託的船公司應爭取頭批訂艙，旺季時候根據市場情況適當提前；一般要求在預定開航日5工作日前完成訂艙，對於該時間限制以內的業務委託一般要求在接單日內完成訂艙，最遲一個工作日內完成訂艙。

1、新建委託 (訂艙操作員)

訂艙操作員必須及時在操作系統內創建業務編號、新建業務檔案，輸入業務有關數據。輸入業務數據包括但不限於此：業務各屬性、發收通信息、服務要求、提單要求、船名航次（如可能）、開航日期、起運港、中轉港、目的港、箱型箱量、貨名與數量，以及代理（如需要）等。

2、訂艙過程（訂艙操作員）

訂艙過程包括以下環節：膳制與發送訂艙單、訂艙號或提單號確認、預配和報關艙單發送確認、中轉港代碼確認和場站收據製作等，任何其中一環節未完成均視做訂艙未完成。訂艙完畢後，應及時將配艙信息輸入操作系統，輸入時應確保准確，並特別注意以下信息：船公司名稱、訂艙號或者海單號、船名航次、開船日期、箱型箱量以及運費/運輸條款等內容的核對。

3、艙位通知 （訂艙操作員）

無論是否需要貨代公司代為提供當地各項服務的業務，訂艙確認單或者配船通知單等都必須第一時間通知客戶，確保上面的訂艙號與船名航次要清晰、准確，以免造成混淆。如有問題，積極配合客戶跟蹤處理預配和海關艙單等方面問題。

拖車/內裝（調度）

客戶委託的拖車、內裝和/或者報關等要求，必須根據船公司、碼頭、貨物性質和市場環境等情況予以預先審核，對於存在隱患的不合理安排盡量同客戶協商調整並告知理由和風險。

1、拖車安排

(1) 得到相關銷售或者客服確認後方能安排

(2) 根據船公司、碼頭和航線等情況，前瞻判斷合適的拖車時間時間；如同客戶具體情況有沖突，必須同客戶友好協商並告知可能的風險

(3) 安排拖車前，根據前期約定的拖車服務時間要求，提前2工作日與客戶再次聯系確認裝櫃時間及地點

(4) 同客戶確認時間要求後，在同一工作日及時把信息通知拖車行進行服務要求預約

(5) 向拖車行委託時間，一般最遲必須在提供拖車服務時間的前一工作日的中午之前，並在當日下午4點前確認安排（包括拖車行是否已經領取設備交接單、提箱點的確認已經空箱狀況確認）；對於特種箱業務，必須同船公司確認空箱狀況，必要情況下通知船公司提箱時間。

(6) 安排拖車時，需向拖車行發出書面委託。清晰註明配船信息（包括船公司、船名航次、訂艙號/提單號、箱型箱量、起運港、中轉港代碼、目的地等）、裝櫃時間、裝櫃地點、工廠聯系人及聯系電話、協議費用等

(7) 必要情況下，應要求拖車行提供司機姓名，手機號碼、櫃號，並報給工廠

(8) 跟蹤裝箱、裝箱單、進港

(9) 其他注意事項

在船公司的免費用箱期內安排拖櫃進場，避免發生額外費用。若有發生超堆費、超期櫃租等額外費用，需立即通知客戶，要求其書面確認並登記對於客戶業務退關，需要確認是否發生安排拖車的前期費用。若有發生預配打單費等，需立即通知客戶，要求其書面確認並登記

2、內裝安排

（1）得到相關銷售或者客服確認後方能安排

（2）根據船公司、碼頭和航線等情況，前瞻判斷合適的裝箱時間，如同客戶具體情況有沖突，必須同客戶協商並告知可能的風險

（3）根據前期約定的到貨時間，提前1工作日與客戶再次核實送貨時間和預計到達時間

（4）向倉庫做內裝委託，需向倉庫發出書面委託。清晰顯示配船信息（包括船公司、船名航次、訂艙號/提單號、箱型箱量、起運港、中轉港代碼、目的地等）、裝櫃時間、貨物數據（包括件數、毛重、體積）、 協議費用等

（5） 向倉庫委託時間，一般最遲必須在預約貨物裝箱時間的前一工作日的中午之前，並在當日下午4點前確認安排（包括倉庫是否已經領取設備交接單、提箱點的確認、空箱狀況確認）

（6） 向倉庫委託時，必要情況下應註明提空櫃的時間要求

（7）跟蹤到貨物情況

（8）跟蹤裝箱、裝箱單、進港

報關部分（操作員）

(1) 得到相關銷售或者客服確認後方能安排

(2) 根據船公司、碼頭、航線和貨物等情況，前瞻判斷合適的報關時間。如同客戶具體情況有沖突，必須同客戶友好協商並告知可能的風險

(3) 最遲在同客戶約定報關日期的前一工作日，再次同客戶確認報關資料的發送情況

(4) 收到報關資料後的第一時間對報關資料進行預審，有問題立即處理

(5) 在約定的報關日期前一工作日下班前，把完整的報關資料送報關行

(6) 對於報關資料，要求復印留底；對於重要報關資料如核銷單等，必須在做登記

(7) 跟蹤反饋報關結果

文件部分

1、提單確認 (文件員)

(1) 提單確認件的膳制和發送提單確認件的膳制和發送要及時，一般預定開航日2個工作日前必須發送

(2) 催促提單確認件一般預定開航日前一工作日必須從客戶獲取完整、正確的提單確認件

E. ob2263 OB2352有哪些可以完美替代兼容的啊

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F. 什麼是OB型呼叫中心

OB型指的是電話呼出型呼叫中心。電話呼出型呼叫中心一般說來，以從事市場營銷和電話銷售活動為主，是企業的利潤中心，這一類型的呼叫中心大多為郵購公司、電視購物與直銷公司所擁有。

呼叫中心（Call Center，又稱客戶服務中心）起源於發達國家對服務質量的需求，其主旨是通過電話、傳真等形式為客戶提供迅速、准確的咨詢信息以及業務受理和投訴等服務，通過程式控制交換機的智能呼叫分配、計算機電話集成、自動應答系統等高效的手段和有經驗的人工座席，最大限度地提高客戶的滿意度，同時自然也使企業與客戶的關系更加緊密，是提高企業競爭力的重要手段。隨著近年來通信和計算機技術的發展和融合，呼叫中心已被賦予了新的內容：分布式技術的引入使人工座席代表不必再集中於一個地方工作；自動語音應答設備的出現不僅在很大程度上替代了人工座席代表的工作，而且使呼叫中心能24小時不間斷運行；Internet和通信方式的革命更使呼叫中心不僅能處理電話，還能處理傳真、電子函件、Web訪問，甚至是基於Internet的電話和視頻會議。因此，現在的呼叫中心已遠遠超出了過去的定義范圍，成為以信息技術為核心，通過多種現代通信手段為客戶提供互動式服務的組織。

G. 足球經理0304妖人

可以，打開searchcm文件夾下的cm4 pregame，載入文件後將那些沒有合同的垃圾球員修改成你希望的名字、能力值等及可

H. 我家有個開關電源壞了 我定了10個IC型號是OB2268CP的 但是他寄來的型號是OB2269CP 這樣可以的嗎

本人沒有親自使用過，據本人經驗，一般可以代換，外圍電路參數一般沒區別，內有可能在工作電容壓，適應溫度范圍等方面有區別，以下幫你摘自網路：OB2268CP OB2269CP電源管理晶元IC 長城電源板常用電源管理晶元 晶元特殊性：OB2269CP OB2268CP 批次 有不同 有的電源板 更換後會出現 電壓有跳變 如果遇到這種現象 請把 晶元第四腳的電阻 1003 更換成33K 也就是333
就可以解決這種現象了 。OB2268 2269 也是通用的。
常用DVD 衛星接收機開關電源IC代換
集成電路型號 直接可代換型號
OB2268CP OB2269CP