自行車組裝基本技能

1. 組裝自行車配置

五千以下的沒必要組裝，和品牌原裝的沒太大區別

2. 自行車怎樣裝配（自己組裝）

變速：SARM（速連）X7套件（指撥、前撥、後撥）550——650之間
輪組：玖於041/042+久順輻內條+DP20=700塊（淘寶價格，實體容店鋪不止這點）
把組：阿米巴把組+XXF把膠=200
前叉：RST可鎖前叉=300-350
車架：MOOSO的車架600塊可以買很好的+110的碗組
傳動：青豪花鍵+新瑞花鍵牙盤+SARMPG990後飛=500
制動：BB5（400）+AIVD FR5（75）=475
座管坐墊：克羅米座管（￥110）+WTB坐墊（200以類）=300
全車線：jagweir的碳纖紋車線80
外胎：閃電的150一對（帶內胎）
以上價格是淘寶里大楷的價格，還可以講價，加上運費也不會超過3500。

3. 我想組裝一台單車

自行車的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個部件中，其基本部件缺一不可。其中，車架是自行車的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大。按照各部件的工作特點，大致可將其分為導向系統、驅動系統、制動系統：

1、導向系統：由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向並保持車身平衡。

2、驅動（傳動或行走）系統：由腳蹬、中軸、鏈輪、曲柄、鏈條、飛輪、後軸、後輪等部件組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬通過曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、後軸等部件傳動的，從而使自行車不斷前進。

3、制動系統：它由車閘部件組成、乘騎者可以隨時操縱車閘，使行駛的自行車減速、停使、確保行車安全。

此外，為了安全和美觀，以及從實用出發，還裝配了車燈，支架等部件。

下面來具體介紹一些與力學知識有關的自行車部件：

1、車架部件是構成自行車的基本結構體，也是自行車的骨架和主體，其他部件也都是直接或間接安裝在車架上的。

車架部件的結構形式有很多，但總體可以分為兩大類：即男式車架和女式車架。

車架一般採用普通碳素銅管經過焊接、組合而成。為了減輕管重量，提高強度，較高檔的自行車採用低合金鋼管製造。為了減少快速行駛的阻力，有的自行車還採用流線型的鋼管。

由於自行車是依靠人體自身的驅動力和騎車技能而行駛的，車架便成為承受自行車在行駛中所產生的沖擊載荷以及能否舒適、安全地運載人體的重要結構體，車架部件製造精度的優劣，將直接影響乘騎的安全、平穩、和輕快。一般輻條是等徑的，為了減輕重力，也有製成兩端大、中間小的變徑輻條，還有為了減少空氣阻力將輻條製成扁流線型

2、外胎：分軟邊胎和硬邊胎兩種。軟邊胎斷面較寬，能全部裹住內胎，著地面積比較大，能適宜多種道路行駛。硬邊胎自重輕，著地面積小適宜在平坦的道路上行駛，具有阻力小，行駛輕快等優點。

外胎上的花紋是為了增加與地面的摩擦力。山地自行車的外胎寬度特別寬，花紋較深也是適應越野山地用。

3、腳蹬部件：腳蹬部件裝配在中軸部件的左右曲柄上，是一個將平動力轉化為轉動力的裝置，自行車騎行時，腳踏力首先傳遞給腳蹬部件，，然後由腳蹬軸轉動曲柄，中軸，鏈條飛輪，使後輪轉動，從而使自行車前進。因此腳蹬部件的結構和規格是否合適，將直接影響騎車人的放腳位置是否合適，自行車的驅動能否順利進行。

腳踏：可分為整體式腳踏和組合式腳踏。無論什麼款式的腳踏都必須有腳踏面，必須安全可靠，具有一定的防滑性能，可以選用橡膠、塑料或金屬材料製造。腳踏必須轉動靈活。

4、前叉部件：前叉部件在自行車結構中處於前方部位，它的上端與車把部件相連，車架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車的導向系統。

轉動車把和前叉，可以使前輪改變方向，起到了自行車的導向作用。此外，還可以起到控制自行車行駛的作用。

前叉部件的受力情況屬懸臂梁性質，故前叉部件必須具有足夠的強度等性質。

5、鏈條：鏈條又稱車鏈、滾子鏈，安裝在連輪和飛輪上。其作用是將腳踏力由曲柄、鏈輪傳遞到飛輪和後輪上，帶動自行車前進。

鏈輪：用高強度鋼材製成，保證其達到需要的拉力。

6、飛輪：飛輪以內螺紋旋擰固定在後軸的右端，與鏈輪保持同一平面，並通過鏈條與鏈輪相連接，構成自行車的驅動系統。從結構上可分為單級飛輪和多級飛輪兩大類。

單級飛輪又稱為單鏈輪片飛輪，主要由外套、平擋和芯子、千斤、千斤簧、墊圈、絲擋幾鋼球等零件組成。

其單級飛輪工作原理：當向前踏動腳踏是，鏈條帶動飛輪向前轉動，這時飛輪內齒和千斤相含，飛輪的轉動力通過千斤傳到芯子，芯子帶動後軸和後輪轉動，自行車就前進了。

當停止踏動腳踏板時，鏈條和外套都不旋轉，但後輪在慣性作用下仍然帶動芯子和千斤向前轉動，這時飛輪內齒產生相對滑動，由此將芯子壓縮到芯子的槽口內，千斤又壓縮了千斤簧。當千斤齒頂滑到飛輪內齒頂端時，千斤簧被壓縮得最多，再稍微向前滑一點，千斤被千斤簧彈到齒根上，發出「嗒嗒」的聲響。芯子轉動加快，千斤也很快在各個飛輪內齒上滑動，發出「嗒嗒」的聲音。當反向踏動腳踏時，外套反向轉動，會加速千斤的滑動，使「嗒嗒」聲響得更急促。多級飛輪是自行車變速裝置中的一個重要部件。

多級飛輪是在單級飛輪的基礎上，增加幾片飛輪片，與中軸上的鏈輪結合，組成各種不同的傳遞比，從而改變了自行車的速度。

4. 自己組裝自行車的配件清單

4600套件 2500 ， mosso架子 1500 ， AK輪組 800 ，把組座管ABR或者FSA的鋁合金把組都行，坐墊、把帶、內外胎、線專管什屬么的看你自己喜好了。

另外，6000的預算還不如收輛成色好的二手，可以買到性價比很高的車。

5. 自行車組裝需要注意哪些問題

個人抄覺得有以下幾點需要注意：
1、老生常談，但是很重要，買之前一定要先確定自己所需要的型號和尺寸。
①車架就不多說了，用途、品牌、材質、尺寸都要考慮；
②選好車架後看自己前叉是快拆還是筒軸、是普通管還是椎管，鋸管的時候多留點好出二手；
③相應的輪組是快拆還是筒軸、是否需要支持真空胎；
④橫把長度、角度也要選好，買短了變不長，買長了截短又不值錢了，坐管和把立也是如此；
⑤變速套件沒啥多說的，有些車架需要裝下擺式前撥，這個買之前得先確定了。
2、提前考慮下整車性能的協調性和顏色款式的搭配。
①用途要一致，比如你XC的架子裝上個200mm的速降叉。。。
②各個部件檔次差別不要太大，要不拖累其它部件的發揮了，個人建議前叉和輪組可以好點，套件其次；
③配色這個你懂的，花的錢不少，人見人說丑相信你也受不了吧。

6. 本人想自己組裝一台入門道路自行車！請大神指導一下需要哪些配件，分別用什麼品牌的！好看踩著輕就好！

預算低的（現在的行情，用圈內話說是「低於四千以下不建議自組，直接買品牌整車」）、對變速自行車沒了解的菜鳥、都不要自組車。一是缺乏很多工具，包括飛輪工具、中軸工具、腕組壓入工具、內六角扳手、梅花扳手等等等等，而且有一些工具是裝一次車後用不到了（比如腕組壓入工具）；二是缺乏很多技巧和經驗，比如每個螺絲都要塗油你知道嗎、比如怎麼調變速器、比如怎麼截鏈條，截多長合適；比如怎麼裝內外胎；比如零件上標的扭力值（5nm、6nm、20nm等）要擰到位，不要松也不能過緊（工廠和車店是用扭力扳手的，幾百塊一套，除非你也去買一套）等等等等；三是涉及的零配件太多，比如腕組、把組、變速套件、剎車、輪組、輪胎、車架、管線、座墊、座管夾等等等等，規格多雜涉及到兼容問題，品牌多雜涉及到你買廉價的零配件則被JS坑的概率很大；四是那麼多零配件，絕對在一兩家買不齊，甚至分多家買（特別是你預算低，要求盡量都便宜的前提下），那麼質保和售後就比去門店買品牌整車差很多了。菜鳥往往為了便宜，而忽略質保——雖然自行車的很多部件是隨著使用有磨損的，不是每一個都有很長時間的質保，但有穩定售後的，你隨時有問題去車店維護，很方便，也比自己組裝的會節省維護修理費。。城市裡騎，看看「混合型運動車」吧，有變速系統，速度和重量都介於公路車和山地車之間（比公路車弱一些、比山地車好一些）。

崔克 （美國、國際一線，比捷安特 美利達還有名）的DS1：這種混合型運動車，有輕避震前叉，可以上下馬路牙子。注意價格是節日促銷打折的（這個價位就很劃算）

7. 自己組裝自行車

1000左右真配不起來復，直接買制整車好了，不過買整車預算也少了點。旅行的話直接選山地車，品牌比較好一點的，看你所在地有哪些品牌，入門級山地車價位在1200-1500左右。旅行裝備有騎行服 頭盔 手套 水壺 水壺架 碼表 氣筒 車包 貨架 風鏡 修車組合工具。。。這些都是比較常用的

8. 組裝自行車配置詳細介紹

車架----不多說，都懂，但需要簡單了解一下現代山地車架各主要部分的名稱，其中五通用於安裝中軸，尾勾用於安裝後變速器
前叉----固定前輪的那根叉子，應該也都明白現代運動自行車前叉上管直徑一般為28.6MM，重型車及Cannondale品牌的前叉頭管會較粗
碗組----裝在車架和前叉連接處的零件，圓形，內有滾珠或封閉軸承，負責車頭的轉動工作。用在輕型山地車上的一般分為兩種：34MM外置盒44MM內藏，依車架頭管種類而定。
把橫----車把，一般最粗處分為25.4MM及31.8MM直徑，需配套相同口徑的把立，把橫最細處均為22.2MM
把立----連接把橫的那根金屬管，把橫就固定在其上
把套----不解釋
剎把----剎車時候捏哪
剎車----用在山地車上一般分為V剎和碟剎兩種，碟剎又分為機械碟剎（線拉）和液壓碟剎（靠油管內的液體壓強控制活塞推動剎車片進行剎車），V剎的剎車作用對象是輪圈邊緣，而碟剎的作用對象則是碟片
輪組----分為輪圈、輻條和花鼓三部分，其中花鼓也就是我們常說的前/後軸，負責車輪的轉動，在此強調一下花鼓：輕型山地車的花鼓長度一般為前110MM，後135MM，前軸芯直徑9MM，後軸芯直徑10MM，後花鼓比前花鼓多出塔基裝置，用於安裝飛輪，而一般所講的花鼓「響數」，就是將後花鼓塔基轉動一周，所聽到的清脆響聲的數量，響聲越大，踩踏虛位越小，適合發力動作較強的騎行，如爬坡、越野或攀爬車使用，但花鼓的轉動阻力就較大，而響數較小的花鼓一般則轉動阻力較小，適合平路及下坡為主的騎行。我認為花鼓的響數，在兼顧各種路面（不包含較極端的越野）騎行的情況下，24-36響的花鼓為最佳，兼顧了低虛位空間與高轉動速度，這也就是為什麼資深玩家也很少有人用72響的Chris King花鼓來進行平地騎行的原因，這並不僅僅只在於它昂貴的價格。
中軸----安裝於五通內部，連接曲柄及牙盤，與踩踏有直接關系，主要分為方孔中軸，花鍵中軸以及GXP一體式中軸，具體選擇需與曲柄的中軸孔相配套，不難理解，故不再以
圖片進行解釋。現在的零件廠商大都主推GXP
一體式中軸----重量輕，強度大，但方孔及花鍵中軸在使用上其實也很出色。輕型山地車一般
用68MM（除去軸芯之外較粗部分的長
度）--英式螺紋規格，而重型車則較長。而我們在中軸上看見的10X-12XMM這樣的數字，則是中軸包含軸芯的總長度，以下圖片由左至右分別為方孔中軸，花鍵中軸和GXP一體式中軸
曲柄----連接腳踏的那兩根棍
牙盤----位於自行車中部的齒盤
鏈條----不解釋，但須與飛輪片數配套（現在一般分為7段鏈條，8段鏈條，9段鏈條，10段鏈條）
飛輪----位於自行車後部的齒輪組，用於可變速運動自行車的多為卡式飛輪，安裝於塔
基之上
腳踏----分為開放式和自鎖式兩種，自鎖式需搭配專用鎖鞋，不建議初學者使用，有一
定危險性，但會使踩踏效率明顯提高
變速系統----分為指撥、前撥（前變速器）和後撥（後變速器）剎車/
變速線----分為內線和線管，若是液壓剎車，則無內線，但外管稱為油管
內/外胎----不解釋，但內胎一般分為美式嘴及法式嘴，依車圈氣嘴孔而定，但可互相修
改，建議山地車使用美式嘴，打氣方便
墊帶----襯於內胎與輪圈之間，防止氣壓過高時輪圈孔壓迫內胎造成爆胎
車座----不解釋
座桿----車座下面和車架連接那根管，現代山地車一般分為27.2MM、30.8MM、31.8MM及34.9MM直徑，依車架而定，一些老款的鋼架山地車則多使用25.4MM及28.6MM直徑

9. 自行車如何組裝

1.取出包裝
大部分自行車都會進行大量包裝，車把扭曲，車輪被拆下。第一項工作是去除所有包裝，繩子，扎帶和塑料。最簡單的方法是將自行車車架放在較大空間內，並將所有包裝都切除。如果你沒有工作台，那麼就把自行車靠在牆上。
請記住，您的自行車可能尺寸不合適，可能需要返回。因此，小心取下包裝並明確包裝如何是明智的。就好像它需要回去一樣，你可以把它放進盒子里。
2.把輪子放進去
一旦包裝被移除，插入輪子。將快速釋放扦裝到輪子上，首先在扦桿的整個長度上塗上一層薄薄的潤滑油（它們可能是預先潤滑的）。檢查輪胎/車輪的旋轉（輪胎側壁上的箭頭標記向前旋轉）。當您坐在自行車上時，快速釋放桿應位於自行車的左側。
在安裝前輪時，只需將車軸均勻地放入桿中，快速釋放桿位於自行車左側。確保車輪中間對齊。您可能需要釋放制動卡鉗上的凸輪，使其變寬，以便車輪可以插入。較便宜的自行車可能沒有凸輪。
如果在運輸中處理不當，車輪稍微彎曲的情況並不少見。因此，你應該檢查他們是否屬實。為此，請將自行車從地面抬起並旋轉車輪。觀察它如何跟著框架運動，有問題的輪子應該很容易被發現。如果您的車輪需要修整，您當地的自行車商店可以提供幫助。
你也應該給輪胎充氣！帶壓力表的軌道泵是最好的工具。大多數輪胎都在側面寫字，告訴你應該打氣的建議壓力。
3.轉動手柄
松開閥桿上的螺栓，並將把手扭到所需的位置。擰緊閥桿螺栓時，確保逐漸逐漸擰緊它們。如果你過緊了，那麼前桿可能會失敗。如果使用扭矩扳手，則每個螺栓上應有5-6 Nm的扭矩。
4.插入座位桿
座桿可能已經在車架中，但夾在其最低位置，以便自行車可以放入車內。為了讓您的坐墊達到正確的高度，可以看看之前推文里的關於如何調節自己的坐墊高度的方法，那裡面已經很詳細地寫了方法啦。
5.設置制動器和齒輪
為了安全和享受，我們強烈建議您檢查您的制動器和齒輪設置是否正確，並確保剎車足夠緊固。

10. 自己組裝一輛自行車都需要什麼零件該如何組裝

組裝一輛自行車都需要零件:
車架（有些車架含碗組）
碗組
墊圈
前叉
輪組（輪圈，花鼓）
輪胎（內外胎）
變速套件（前後變速，指撥，牙盤，中軸，飛輪，鏈條。）
剎車（剎車，剎把）油碟和油V是自帶剎把的，其他剎把需另配
線管
把組（橫把，立把，坐桿）
把套
坐墊
腳踏

如果要好點的我就介紹下這個這台大概2000左右
1.車架：捷安特atx7：450或捷安特atxpro:500-550或mosso獵鷹：500
2.前叉：mosso硬叉（無減震）：180或RSTT6,T7的減震叉：260
3.牙盤，飛輪，前撥，後撥，制手連撥，鏈條，出於經濟，本人建議使用SHIMANO的8段最高級ALIVIO套件，價格在700－750之間，店與店不一樣，售價也不同。（產品編號SHIMANOM410)。另：若是用SRAMSX的8速套件也可，但是涉及到制手分體，需另配剎把（avidfr5在60－80），且另買牙盤。
4.剎車：首推SHIMANOM422V剎：70－80，全車份，帶有螺絲和彎管，彎管橡膠套。或是avidsd3：70－80，但有人說此剎車的鋁材軟點兒。
5.車把:把橫用AMOEBA或ZOOM或UNO的直把，價格在五十左右甚至更便宜，把立就用UNO的吧，做工不錯，50左右（若偏好燕把也可）。另把套，副把依照自己的騎行習慣選購吧。
6.輪組：⑴DH19車圈＋久欲2軸承花鼓＋不銹鋼車條，條帽＋正新內胎＋MAXXIS低價外胎＝130＋240＋50＋0＋150＝570，約550；
⑵DH19車圈＋久裕4軸承碟剎花鼓（日後升級）＋不銹鋼車條，條帽＋正新內胎＋正新外胎＝130+360+50+0+60＝600
⑶DH19車圈＋shimanorm60花鼓＋不銹鋼車條，條帽＋正新內胎＋MAXXIS低價外胎＝130+150+50+0+150＝480
輪組注意是32的還是36的（輻條孔數），一定要匹配。外胎選擇時若有越野，選1.95－2.1寸的，若跑公路就用光頭胎。
7.座管坐墊：注意座管直徑與車架口徑是否匹配。座管一般在30－50，坐墊因人而異，軟的舒服的例如selleroyal的要150，普通的要50－80.
8.小件：⑴中軸：VP的方孔中軸，25－35一個
⑵腳踏：vp550：25－30一對
⑶線管，閘線一般在裝車時免費
9.其餘小件，配件自定，也不貴，已將主要件附上（幾乎全部了）。