和世物流有限公司招聘職位

① 物流公司都有哪些招聘職位

司機、裝卸工、倉管、打單員、客服員、會計、業務員、調度、駐廠等.....還有管理人員

② 物流有哪些職位

以一家有運輸業務，倉儲業務的最基本三方物流公司為例：

業務人員：首先要有一個跑業務的，能帶來收入，養活公司的，主要負責拉單、為公司找客戶等；

司機、搬運工：有業務了，這些貨物不僅要送，還得裝卸，搬運，碼放等等，主要負責搬卸運輸貨物等；

倉庫人員：貨物要儲存，放倉庫，就得有人管理，保證貨物不會損壞阿，拿出去方便阿之類的；

運營人員：主要就是在運輸，搬運這個過程，做一個統籌規劃，車輛調配，協調各項事宜；

客服人員：交易發生後，難免會出些問題，主要負責處理客戶咨詢、投訴，兩地間物流信息跟蹤消息等；

市場營銷人員：這個就主要負責開拓市場，和業務人員還不同，不僅要搞宣傳公司，還得注意其他賺錢的路子，開辟公司更大市場；

電子商務人員：以前的物流公司是沒有這塊的，電商的發展導致物流公司需要有個懂互聯網，懂的怎麼從互聯網平台上獲取更多貨源的人，專注網路交易這塊；隨著如今「互聯網 物流」的高效推動，這塊人員衍生出很多很多崗位，比如美工，互聯網運營專員阿等等

電腦技術人員：一般一名，作為各類電腦系統使用的後勤保障，還得兼顧各種諸如「網路斷了，開機卡死」等工作；

外語人士：這個就是有牽涉到國際業務了，一般一名，翻譯外國貨單，回復外國客戶信件等；

物流公司各部門

一般分為：

業務部，倉儲部， 配送部，采購部，國際運代部 ，財務部，信息管理部，行政管理部，人力資源部等等。

③ 物流公司里都有哪些崗位名稱，越詳細越好

一般物流企業的主要職位:

1、客服人員:主要負責處理客戶咨詢、投訴，兩地間物流信息跟蹤消息等 業務人員:主要負責拉單、為公司找客戶等

2、市場營銷員:主要負責開拓區域市場等

3、運輸車司機:主要負責搬卸運輸貨物等

4、業務經理:主要負責業務部的正常運營

5、倉庫人員:主要負責倉庫日常操作

6、倉庫主管:倉庫總負責人

7、電子商務人員:網路交易這塊

8、美工:一般一名

9、電腦技術維修人員:一般一名

10、外語人士:一般一名，翻譯外國貨單，回復外國客戶信件等

(3)和世物流有限公司招聘職位擴展閱讀

物流公司注冊條件

1、公司股東

公司注冊時必須有一位股東(投資者)，一位股東投資成立的公司屬於一人有限公司，也可以是二位或以上的股東投資注冊公司。公司注冊時，需提交並驗資股東的身份證明原件。

2、公司注冊資本

注冊公司時，必須要有注冊資本。新《公司法》規定，公司注冊資本最低為3萬元人民幣，一人有限公司最低注冊資本為10萬元人民幣。股東將注冊資本打入公司驗資帳戶，由專業的會計師事務所來驗資，並出具<驗資報告>。

3、公司名稱

物流公司注冊時，首先要進行公司名稱核准，需提交多個公司名稱進行查名。深圳注冊公司查名的規則是，同行業中，公司名稱不能同名也不能同音，多個字型大小的，需拆開來查名。

4、公司經營范圍

物流公司注冊時，經營范圍必須要明確，以後的業務范圍不能超出公司經營范圍。可以將現在要做的或以後可能要做的業務寫進經營范圍。經營范圍字數在100個字以內，包括標點符號。

5、公司注冊地址

公司注冊地址必須是商用的辦公地址，需提供租賃協議、房產證復印件。

6、公司章程

公司成立時，需向工商管理部門提交公司章程，公司章程里確定了公司的名稱、經營范圍、股東及出資比例、注冊資本，股東、董事、監事的權利與義務等內容。

7、公司法人代表

公司需設一名法人代表，法人代表可以是股東之一，也可以聘請。公司法定代表人需提供身份證明原件及照片

④ 物流公司有哪些職位

#業務員

一般是指第三方物流公司，用於開發客戶的崗位，在集裝箱物流行業，業務人員的能力往往決定了公司的業績。但是對於快遞行業，業務人員通常指快遞小哥，他們在收派件的同時也開發業務；這個職位往上走可能就是業務主管，業務經理，或者業務總監。

#調度員

就是專門負責指揮調度公司資源，或者處理異常事件的人。一般的第三方物流公司的調度員，就是在監控室里看著電子大屏幕，關注公司的營運車輛到達了哪些地方，是否出現了異常情況。如果車輛拋錨，要及時調取相關資源去處理。這個職位往上走就是調度主管，部門經理等。

#運作員

一般而言是處理物流質量的人，比如客戶托寄的物品出現了破損，遺失等，要有專門的人去處理。如果你應聘的是中轉中心或者樞紐中心的運作員，那這個崗位就是操作員的別稱，就是專門搬貨，裝貨和卸貨的人。運作員和業務員是物流行業里最接近操作現場的人，所付出的體力勞動和辛苦也更多，一般需求的學歷水平是大專或者高中畢業即可。

#營運人員

一般指負責線路規劃、成本分析和效率提升的專業人員。這個崗位和學校里學的物理管理基本接近。只是一般企業除了校招的新人以外，社招的人都要求有一點的從業經驗。所以如果你剛開始沒有從校招進入這個崗位的話，就只能先進入其他崗位，等熟悉公司或者行業操作流程後才能再有計劃進入這個崗位。這個崗位需求本科或者研究生學歷，一般本科都要求有工作經驗，研究生學歷則可以直招。

#車管人員

對於標準的第三方物流公司而言，車管人員是必備的崗位之一。這個崗位設立的主要目的是用於管理公司的營運車輛和外包車輛。物流公司的車輛一般分為自營和外包兩種，車管人員主要就是負責管理這些司機，和處理跟車輛有關一切事項，諸如保險，維修，成本分析等。

#倉庫管理人員

這種崗位是針對倉儲物流企業而言，主要工作是負責倉庫的日常管理，出入庫台帳登記等。在供應鏈物流中，倉庫管理也是一個很重要的學問，因為合理的庫存量和極低的貨損，會極大的提高企業的運營效率和降低企業物流成本。

上述崗位一般都是可以招聘應屆生的，准入門檻比較低。物流企業也有一些高大上的職位，雖然即將畢業和已經畢業的小夥伴可能無法應聘這樣的崗位，但是可以往這個方向去發展，類似的崗位有：

#高級網路規劃工程師

沒錯，就是答主這樣的。這個工作一般是負責設計整個公司某個產品的全國的網路搭建工作，整體要對公司的物流成本和物流效率負責，一般要藉助各種各樣的系統和數據，進行分析和推演，甚至是基於歷史數據，推演五至十年後的物流網路形態。這個崗位再往上走就是物流規劃專家，這個崗位一般要求物流行業從業五年以上，專家則需要從業八年以上。

#物流總監

各位小夥伴大家好，接著的話題，今天我給大家介紹下物流企業一般有哪些崗位。我計劃用這篇文章，來回答小夥伴們經常問的：崗位一般要對公司整體是運營數據負責，公司的產品部門根據市場分析和對同行的研究，推出一款新的物流產品，然後由網路規劃部門設計相關路徑和時效，測算投入成本，由物流總監帶領的團隊進行後續跟進。包括整個方案的落地，處理期間出現的異常，提出優化的需求，反饋市場投放結果等。這個崗位在一些物流公司里也叫運營總監，和物流規劃專家是一個等級，一般要求物流行業從業八年以上。

⑤ 你好，中遠海運物流公司招人，招聘職位有跟單員，還有好幾個職位，這信息是真的嗎

騙子我就是被騙過來就沒人管了

⑥ 物流行業都招聘什麼崗位的員工

WTO使中國的大門逐步打開，跨國快遞巨頭們在中國的人才需求也隨之劇增，聯邦快遞預計，在未來的幾年裡，每年員工隊伍將以20%(300人左右)的速度增長。目前，聯邦快遞在中國雇員總數已超過了2000人，在中國的服務覆蓋了220個城市，未來5年之內還會增加100個，因此對人才的需求將不斷增長。
而在其他行業的需求上，最缺乏的是中高級物流策劃管理與營銷人才，最好是既懂營銷管理又懂得策劃，還懂得如何運用現代技術去改善提升原有操作模式的。顯然，剛畢業的大學生顯然在工作經驗上難以適應這些崗位。不過，經驗總是要積累才能有的，我們可以通過在操作崗位以及低級別管理崗位上的鍛煉來達到那個水平。

職業通路：操作人員→中層管理人員→高級管理人才
薪資水平分析（以上海為例）
操作人員：不同職位的薪資待遇也是不同的，對於報關員、貨運操作人員等，一般月薪在2000元到3000元左右，市場人員包括銷售、客服等，由於其職位的重要性，薪資相對要較高，可以達到4000元以上，有的甚至要高於一般的管理人員。
對於操作人員來說，擁有相關的證書，有相關從業經驗，英語達到國家四級以上的，薪資會比較高，上升空間也較大。同一職位，大型物流公司要比小型公司月薪高出1000到2000元左右，而有大型公司工作經驗的，跳槽到小公司的話，職位和薪水也能得到一定的提升。
中層管理人員：部門主管或者經理，包括業務經理、生產經理、操作主管等。一般要求是大專以上學歷，有三年以上的從業經驗，對於本部門的操作流程非常熟悉，具有大型物流公司工作經驗會非常吃香。
目前上海物流企業的人才薪酬狀況，一般的業務主管月薪在3000元左右，部門經理在5000元到8000元，有的能夠達到1萬元以上，高級物流經理年薪可以達到幾十萬元。
高級管理人才：企業執行總監、公司副總、高級行政管理人員等，這些是站在物流行業金字塔塔尖的人才，屬於高價難求的稀缺資源。對於這類人才，除了要求基本素質高，具備碩士以上學歷以外，還要有豐富的行業經驗、出色的策劃組織能力、好的溝通能力等。
薪資從10萬元到150萬元不等。根據公司的性質和規模而定，一般來說，中外合資的物流企業待遇最高，年薪能夠達到百萬元以上，除了薪資收入以外，部分企業還會提供一部分股份給這些高層管理人員，年底可以獲得分紅。

從業方向分析
就就業方向來說，物流職位主要分布在企業內部物流和第三方專業物流公司，前者關注的是企業內部的采購、倉庫管理、物料的保障與協調。後者則關注的是貨物的外部，流動過程。
企業內部物流職位：物流專業的畢業生去的最多的要數零售連鎖企業，如沃爾瑪、家樂福、國美電器等。他們的競爭優勢在於物流成本低：集中采購、高效的物流系統……
專業的物流崗位工作職責應該包括采購、生產、儲運、銷售甚至上游供應商和客戶服務等內容，也就是供應鏈管理。但實際上目前大部分企業將物流崗位的工作職責鎖定在儲運上。
采購職位：零售企業的采購部門在招聘助理時，新人一般都能有機會，他們看重的主要是溝通能力和應變能力。蘇寧電器一位人力資源主管在接受采訪時說，「在計算機方面，WORD和EXCLE的使用一定要熟練。」因為做數據分析和報告撰寫以及商業信函往來，都必須使用到這些工具。如果你想去的是諸如沃爾瑪等外資企業，則良好的英語素養是必不可少的。沃爾瑪的強大的物流系統基於全球采購系統，如果你連英文標簽都讀不來，你將很難得到他們的工作。特別提醒，學會利用一樣統計學、經濟學市場分析工具軟體（方法），例如SPSS，這對得到零售企業人力資源部門的青睞很有幫助。
儲運職位：這是進入門檻比較低的職位。充分利用我們的專業優勢和理論基礎，比別人做的更專業能讓我們具備強勢競爭力。所謂「專業」，具體到儲運來說，首先，最基本的，你要全面掌握從倉庫選址、倉儲原則、庫存控制、運輸線路優化原則以及訂單處理等等理論知識，這些都是在學校學習時必須完成的任務。
然後，分析你的目標企業。例如，你想進入蘇寧電器，那家公司的物流配送中心主要有倉儲和配送兩個方面的職位，他們的主要庫存商品就是電器。那你就要想辦法弄清楚電器的倉儲、運輸等注意事項，甚至對於電器的各種包裝的質地都可以提前熟悉——哪類包裝最大承重是多少，對倉儲有無特別的要求……總之，「工夫不負有心人」這話雖然土點，但確實是真理。
掌握一定的成本會計知識。物流最直接的定義就是「在顧客滿意的前提下，最大程度的控製成本。」因此，公司一般都會要求員工具備良好的成本意識，甚至會讓你參與到成本的分析與控制環節中去。推薦考證：微軟Office XP—MAC

專業物流公司
快遞和其他第三方物流公司。主要崗位有包括報關員、貨運操作、海運操作、采購、倉管、單證員、客服、銷售人員等等。
在此筆者強烈建議同學們學好英語，以便在畢業後即進入外資物流公司。在那裡，你將能得到完善、系統的培訓，更快的積累最優質的經驗。
四大國際快遞公司都非常重視對新進員工的培訓：中外運敦豪的新員工在上崗之前，都會依次進入所有部門進行輪崗實習，以確保在正式上崗前對公司的所有業務環節都有直接的體驗，對所有專業知識都有了解；UPS對第一線的操作人員如運輸車司機的培訓，會細致到指導他們應該用哪一個手指拿車鑰匙，才能既安全又快捷；而聯邦快遞則是通過一次50個小時的培訓，使新員工在短時間內了解公司的發展歷史、遠景規劃和企業文化，理解他們所在崗位的職責。以後每個員工每年還會接受不少於50個小時的課程培訓。
這樣的職業發展環境，對想在物流行業成為傳說中的「金領」的同學來說，無疑是再好不過的了。
學生時代就參加實習，既可以熟悉工作環境，更可以為你在今後的求職中增加砝碼。一般在實習過程中，同學們會接觸到倉儲、運輸、訂單處理等終端的操作，可千萬別認為這是「打雜」而不認真做事。其實，對想成為高級物流策劃、管理人才的你來說，正是對這些基本操作、流程的十分熟悉，才有可能讓你在以後的大型物流方案的策劃或營運上得心應手。可以想像，如果你連運輸線路、交通規則甚至堆碼方式都不熟悉，你怎麼可能去合理分配你的儲運資源？
物流營銷：對公司、行業物流運作系統非常熟悉，能有效解答客戶對解決方案的種種疑問。這類職位還要求具備一定的市場營銷專業基礎，因此，建議同學們找一些這方面的資料來閱讀，另外，還可以找一些物流方面的行業雜志看看，上邊的實踐方案對你理解課本上枯燥的理論不無益處。推薦認證：外銷員資格、營銷員等。
物流操作：主要有報關員、跟單員、倉管員等職務。畢業生進入物流行業後，最先接觸的一般也是這類工作。推薦認證：報關員、跟單員等。
物流管理、策劃：中高級管理人員，主要負責物流系統的運營。在進入管理崗位以前，新人一般都需要2-5年的時間在基層崗位積累經驗，熟悉物流操作職位的流程和運作原理。物流策劃方面的職位主要是負責物流運作系統的設計、策劃。推薦認證：ILT、物流職業經理認證、物流職業資格認證。

鏈接
三種物流資格認證詳解
國際物流職業資格認證（ILT）
推行部門：英國皇家物流與運輸學會
適合人群：第三方物流、公路與鐵路運輸、郵政、外貿、航運、快遞、貨代、船代、港口、倉儲、配送等企業的操作、業務、策劃及中高層經管人員。
證書級別：物流人員基礎證書、物流部門經理證書、物流運營經理證書、物流戰略經理證書
認可度：★★★★
英國皇家物流與運輸學會（簡稱ILT）是目前世界上最具權威性的物流專業組織。ILT體系是基於物流專業人員所應具備的能力模型而設計的，從一級到四級實行階梯式的培養方式，著力於實踐型物流人才的培養。許多外企將ILT證書作為物流專業水平的衡量標准。學員經過培訓並通過全國統一考試後，可獲得全球最具專業水準的英國皇家物流與運輸學會和國際物流與運輸學會的物流職業資格證。經濟條件比較寬裕的同學可以選擇這種認證，因為它的課程設計更加先進和系統。

物流職業經理認證
推行部門：中國物流與采購聯合會
適合人群：面對物流和生產企業的各級物流管理人員，大、中專在校生及其他希望進行物流職業培訓的人員。
證書級別：初、中、高三個級別
認可度：★★★
中國物流與采購聯合會是由國務院批准設立的全國性行業組織。為提高物流行業管理層的水平，中國物流與采購聯合會在全國范圍內統一開展物流職業經理管理認證工作。在聯合會統一組織管理下，集中全國各高等院校、企業及科研單位的專家，開展初、中、高三個級別的職業培訓。學習者培訓結束，考試合格，可分別獲得由中國物流與采購聯合會頒發的初、中、高級物流職業經理管理證書。

物流職業資格認證
推行部門：中國商業技師協會市場營銷專業委員會
適合人群：物流及相關專業的大學畢業生，工商企業、物流企業做物流管理工作的在職人員和有志從事物流工作的人員。
證書級別：物流管理員、高級物流管理員、物流經理
認可度：★★★
中國商業技師協會市場營銷委員會是由國家經濟貿易委員會主管的全國性社團組織，從2002年起開展了全國物流職業人員業務技術資格培訓認證工作。凡是經過培訓並認證合格者可獲得全國物流管理員資格證書或全國物流經理資格證書。

⑦ 上海錦世物流有限公司招聘信息,上海錦世物流有限公司怎麼樣

釘釘企典 數據來源：以下信息來自企業徵信機構，更多詳細企業風險數據，公司官網，公司簡介，可在上面進行查詢，更多公司招聘信息詳詢公司官網。

• 公司簡介：

上海錦世物流有限公司成立於2015-08-11,注冊資本200.00萬人民幣元,法定代表人是張俊,公司地址是上海市金山區金山衛鎮海虹路189號2幢5671號庫,統一社會信用代碼與稅號是91310116351108072K,行業是道路貨物運輸,登記機關是金山區市場監管局,經營業務范圍是道路普通貨運，國內貨物運輸代理，倉儲服務（除危險品），裝卸服務，打包服務，五金交電，金屬材料，汽摩配件，建築裝潢材料，日用百貨，辦公文化用品銷售。【依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動】,上海錦世物流有限公司工商注冊號是310116003337226

• 分支機構：

• 對外投資：

• 股東：

張俊,出資比例100.00%,認繳出資額是200.000000萬

• 高管人員：

張俊在公司任職執行董事

沈艾蘭在公司任職監事

⑧ 哪些物流公司招聘職位工資都那麼高是真的假的

虛假崗位，農民工在北京找工作遇陷阱

違規違法報紙刊出虛假廣告，非法招聘公司承諾虛假崗位，農民工在北京找工作遭遇連環陷阱———誰為受騙農民工負責？！

A 多名素不相識的農民工，循著不同報紙的招聘廣告，到不同的公司，應聘不同的職位，最終全被帶到同一家公司當起了保安；而當初招聘廣告中月薪數千元的工作，卻如鏡花水月，無處尋覓———

承諾工作無法兌現

來自河北的農民工劉金堂上火牙疼已經一個多月了，原本應聘長途押運的他，現在在自己的打工地———北京市海淀區西北旺後廠村（「北京鐵保世紀平安技術有限公司」的一處上班地點）陷入了進退兩難的境地，留在這里繼續打工當保安，一個月只有七百元工資，如果找新工作，就意味著這些天白幹了,而且自己已經身無分文，無法離開，只好在這里先干著。

劉金堂在北京已經打過兩三年的工。這一次他是看到一份名為《北京人才》的報紙上刊登的「騰龍發物資配送中心」招聘長途押運的信息，「3000－4000元/月＋提成＋獎金」的待遇打動了他。按照廣告中的地址，劉金堂來到位於北京市新發地的這家公司應聘。該公司負責人承諾，上崗前要先培訓7－15天，不收費用，而且每天補助50元。劉金堂和其他幾名應聘押運的、應聘庫管的農民工被帶到了現在的上班地點，由「北京鐵保世紀平安技術有限公司」（以下簡稱鐵保世紀公司）對他們進行培訓。

到那裡他們才知道，所謂的培訓，其實就是穿上保安制服，每天替鐵保世紀公司巡邏。但從此之後，騰龍發公司再也沒有理睬過他們，當初許諾的每天50元的薪水更是沒有見著。劉金堂向鐵保世紀公司咨詢，公司說他們只負責接人過來培訓。如果劉金堂願意做保安，可以留下，試用期一個月，滿一個月後簽合同，月薪850元，還要扣除150元伙食費，如果試用期滿之前走的話，一分錢都不給。

農民工寧延東於一個月前到離騰龍發物資配送中心不遠的鑫宇公司應聘，結果他經歷了和劉金堂一樣的遭遇，寧延東現在跟劉金堂一起在鐵保世紀公司當保安。在西北旺後廠村做押運培訓的，甚至還有幾位年近半百的人。48歲的王軍也是按照一份招聘信息類報紙到「北京創事成勞動服務公司」應聘長途押運，結果在交了150元「咨詢費」和100元「信息服務費」，被周轉了幾個地方後，最終還是被送到這里來做保安了。寧延東告訴記者，這里還有兩位年近50歲的人，他們到北三環一家名為「北京外貿加工廠」的公司前去應聘押運工作，每人還交了600元錢，現在也在這里做保安。

招聘公司變相欺騙

記者找到位於新發地的騰龍發物資配送中心，該中心一位姓劉的經理告訴記者，招聘廣告雖然是以騰龍發公司的名義發布的，但騰龍發公司只招市內跟車搬運，長途押運是替鐵保世紀公司招聘的。劉經理表示，之所以替鐵保世紀公司打這個廣告，是因為他們雙方有業務合作關系。他替鐵保世紀公司打廣告，鐵保世紀公司給他提供物流配送業務。

記者聯系了王軍應聘的「北京創事成勞動服務公司」，該公司有關人員表示，自己這里是職業介紹所，如果求職者對工作不滿意，可以回公司調換。記者又打電話給「北京外貿加工廠」試圖詢問，但該公司負責人員一聽是記者，立即掛斷了電話。

記者問劉經理：「如果這則招聘長途押運的工作信息是假的，誰來負責？」劉經理說：「有什麼勞務糾紛，你找那邊去，跟我說不著。我這里不是中介職介，我免費給你介紹工作，你找我，我只是可以給你解釋一下，要不你就上勞動監察大隊告去。」劉經理還說：「說實話，保安公司那邊就是一個變相欺騙。說是押運，到那之後就讓你做保安，干個十天二十天，願意干就在那干保安，不願意干就算了。你說你上哪告去？有的應聘時還交費了呢，可誰為幾百塊錢打官司去？」

而鐵保世紀公司董事長時維河則表示，鐵保世紀公司沒有委託過任何單位或個人替公司招聘押運員，更沒有為此支付過任何費用。時維河稱，確實有一些公司送一些農民工過來做押運培訓，而鐵保世紀公司之所以接受，圖的只是這些人在培訓期間，能為公司增加一些保安人手。至於將來的押運工作安排和培訓期間的工資，跟鐵保世紀公司沒有關系。但寧延東說，接他們培訓的石隊長曾經跟他說過，他把寧延東他們從應聘的公司接到鐵保世紀公司來，每接一個人，就要給相應的招聘公司50元錢。

現在，在鐵保世紀公司培訓的農民工們，有的等不到應聘公司的消息，已經走了，有的則跟鐵保世紀公司簽了工作合同。

B 眾多公司的不同招聘信息，都指向同一個虛假的結果，這只是一個偶然現象嗎？10月中旬，記者跟隨寧延東經歷了一天的求職過程，記錄下了他的種種遭遇。

假公司設陷阱招徠農民工

記者和寧延東一起來到新發地，這里是報紙上出現頻率最高的招聘公司集聚地。記者翻開了新買的幾份招聘類報紙，寧延東按照其中的招聘信息，撥打了其中位於新發地的幾家公司的電話。

第一家「鑫建貨運公司」，廣告中沒有具體地址，接電話的負責人告訴寧延東在「建友超市」門口等，他們過來接。大約十五分鍾後，一個騎自行車的男子過來帶路。沒想到，他把大家領到了騰龍發公司劉經理的面前。記者覺得很詫異，問劉經理：「寧延東給『鑫建貨運』打電話應聘，怎麼會被帶到這里呢？」劉經理見到記者也感到很意外，但堅持表示，他不知道什麼鑫建，是騎自行車的小夥子「接錯人了」。等我們返回超市門口，寧延東再次給鑫建貨運打電話請求派人來接時，對方卻說：「人都幹活去了，現在沒人能去接你們，你們改天再來吧。」

接著，寧延東又撥打了另一家名為「北京馳宇貨運公司」的手機號碼，同樣是在「建友超市」碰頭。然而到了公司之後，負責人卻說公司現在沒有長途押運工作，如果想留下的話可以做搬運工。當問及為什麼當天的報紙上還標明著招押運工時，對方表示：「那是我們以前登的，後來忘記將那條撤下來了。」

從這家公司出來，寧延東撥通了一家名為「天碩物流貨運公司」的電話。來到公司後，負責人稱他們的總公司在順義區天竺，這是分公司。寧延東提出要應聘長途押運，負責人承諾說：「你明天就來上班吧，正好明天下午有一趟去天津的車，你可以跟著，就算是試用期內工作，工資照發。」又對記者（記者自稱是寧的親戚）表示：「你們如果不放心，明天可以跟著來，我保證你們親眼看著他上車。」記者問是否需要交什麼費用，負責人表示，一概不用，食宿由公司負責。

第二天，寧延東一個人早早地來到了這家公司，但是事情並不像他想像的那樣順利。他首先被要求交300元的伙食費，寧延東沒有帶那麼多錢，就交了60元，勉強湊足了一個星期的伙食費。而本來說好的車更是不見蹤影，負責人只給寧延東安排了搬運工作。記者得知這個情況後，給「天碩物流」在天竺的總公司打電話咨詢。接電話的職員表示，他們公司在新發地根本沒有分公司。

農民工還要多小心才是

在寧延東前去應聘的馳宇公司，負責人對記者說：「那些長途押運標的高工資，都是騙人的幌子，如果真有那麼好的活兒，我自己還搶著去干呢，哪裡輪得到這些外地來打工的？」而騰龍發的劉經理更是說：「一個大學畢業生才掙多少錢，你一個農民就想掙四五千，那不是天方夜譚么？」類似的話，記者在采訪過程中曾多次聽到。

那麼農民工又是怎麼想的呢？記者曾問過劉金堂，有沒有覺得招聘廣告中這么高的工資不太現實。劉金堂說，他當時也覺得有點離譜，但又琢磨了一下，覺得有可能，因為長途押運有風險性，非常辛苦，所以決定去試試看，只要不交錢，就沒什麼可損失的。同樣被騙到鐵保公司做保安的劉三產說：「我以為要交押金、培訓費的中介會騙人，沒想到，不要錢的地方也能騙人。」

清華大學法學院副教授、清華法律援助中心負責人陳建民在接受記者采訪時說，在農民工徹底轉化為城市工人之前，不可能完全靠他們的自覺行為維護自身權益，而需要政府的積極引導和對農民工招聘市場的有效規范。陳建民建議，可以試點性地組建一些有資質、有能力的公司來從事農民工職介業務，等農民工正式簽訂勞動合同之後再收取中介費，這樣可以避免盲目的農民工們為了找到一份滿意的工作，大浪淘沙般地去奔波尋找。

C 在保安公司與農民工交談時，一名保安隊長對記者說：「你們是報社的，可這些民工都是通過報紙找的工作，這些虛假的信息不都是從報社出來的嗎？」劉金堂、劉三產、寧延東、王軍……他們都是第一次通過報紙找工作就受騙了，受騙率竟然是百分之百。劉金堂直到現在還說：「這種報紙發行面這么大，怎麼可能騙人呢？」

虛假信息騙倒農民工

在幾處報攤，記者發現此類報紙多達十幾種，這些報紙的大多數版面甚至全部版面，都刊登著各種各樣的招聘信息。

據國家統計局最新調查顯示，農民工平均工資為966元/月，其中半數以上的農民工月工資在800元以下。但記者統計了幾種招聘信息類報紙的招聘廣告後，卻發現其中月工資低於1000元的工作並不多見。以普通的保安工作為例，4份報紙上40多條的保安招聘廣告，薪金平均值為1300－2000元/月。而長途押運的招聘信息工資更是高得離譜，在5份報紙50多條的長途押運招聘信息中，工資底薪低於2000元的寥寥無幾，高的達到了將近5000元。

記者還發現，在多家報紙的部分招聘廣告中，都沒有招聘公司的確切名稱，取而代之的，是諸如「德勝門急聘」、「公主墳急聘」等字樣。許多招聘廣告中，也沒有招聘公司的具體地址，只是簡單寫著「南三環木樨園下車即到」、「東三環潘家園下車即到」等字樣；在聯系電話方面，有許多招聘廣告，只有手機號碼或小靈通號碼，而沒有一個固定電話。

對招聘廣告內容中存在的這些問題，多家招聘類報刊的有關人員都表示，他們對招聘廣告會進行審查，但如果對所有廣告的薪金、公司名稱地址等進行逐一審核和規范，工作量太大，比較困難。

中國傳媒大學廣告學系主任黃升民表示，《中華人民共和國廣告法》雖然對於招聘類廣告的管理，沒有特別具體的法律規定，但招聘類廣告的信息，要做到真實有效，應該提供招聘公司的名稱、地址等詳細信息，報紙有義務去審查廣告的真實性。如果對於一些應該能夠判別出虛假的廣告信息，仍然加以發布，必須承擔連帶責任。

北京市新聞出版局報刊處的相關人士表示，對於報紙的虛假廣告，他們會聯合工商部門等進行查處，但對於招聘廣告中公司名稱、地址、薪金高低等這類細節問題，現在新聞出版管理部門並沒有嚴格的管理規定。

誰來管管騙人的報紙

在遍布大小報攤的招聘信息類報紙中，記者發現，有許多報紙的名稱在新聞出版管理部門的報刊查詢系統中根本檢索不到，其刊號及郵發代號也存在一定問題。其中，《北京人才》上標的郵發代號「77－9」在郵局查詢不到，《人才招聘周刊》自稱是屬於《21世紀人才報》的周刊，但其報紙上標注的刊號「CN50－0015b」、郵發代號「77－9a」，不符合基本的編號規則，經查證並不存在。

在報攤同樣很常見的《就業時報》，記者在報刊查詢系統中查詢，發現《就業時報》本是一份由吉林省新聞出版局報業中心主辦的報紙，記者向吉林主辦方咨詢，主辦方表示，《就業時報》目前並沒有在北京有什麼地方招聘版，記者買到的《就業時報》，屬於盜用刊號、違規出版的報紙。

對於這類違規出版的報紙，新聞出版總署和北京市新聞出版局的相關人士表示，新聞出版管理部門只負責審核在總署登記注冊的正規報紙，至於私自出版的報紙，應該由北京市文化市場執法大隊負責查處。而北京市文化市場執法大隊有關人員則表示，他們會對報刊市場進行一些清查處理，但由於力量所限，更多的還是依靠市民的舉報，定點清查。

清華大學法學院副教授陳建民說，杜絕農民工招聘過程中受騙的現象，首先要從信息發布這個環節入手進行規范。招工招聘類廣告應該由權威主流渠道來發布，這樣的媒體有公信力，廣告審查也比較嚴格。另一方面，有關部門應出台相應辦法加大無刊號、盜用刊號和濫用刊號行為的懲罰力度，規范招聘類報紙的經營行為。如果遏制住虛假報紙出版、虛假廣告刊登、黑中介等任何一個環節，這個通過報紙大量虛假招聘農民工的行騙鏈條就不會形成。

（文中農民工姓名均為化名）

聯系我時請說明是在58同城看到的，謝謝！

⑨ 我開個物流公司，都招聘什麼崗位人員薪酬怎麼定

物流公司工作流程
一、接貨

1、 接貨前應該提前聯系大概的到車時間，整理出庫房准備接貨。

2、 車到後要求司機把車停在指定的位置，交接運單並辦好交接手續。

3、 卸車對貨：白班卸貨在貨急的情況下原則是先卸返京貨再卸中轉貨，而夜班則相反。

A類貨卸車流程：

針對A類貨亂且無大票的情況，卸A類貨時必須按票分開並且做好卸車清單，然後加總件數，勾小票。返京貨入庫，中轉貨放在外面。

B類貨卸貨流程：

以上線路的中轉貨直接按票直接卸到現場大堆里，並及時做好交接。返京貨按線路碼放在庫房裡。

接貨時注意事項：1、接貨後首先對運單進行分揀對貨物的大概情況有所了解。

2、卸貨過程中杜絕野蠻卸車，發現貨損在沒卸的情況下向負責人反應，並作好記錄。

3、出現貨損、貨差要及時解決。外包裝貨損的清點貨物重新包裝，實質性貨損的拍照並盡力來降低貨損程度。至於貨差出現後先把車上(包括駕駛室)、現嘗庫房檢查一遍。然後聯系發貨站點。所有貨損、貨差必須記錄在交接記錄上。

4、卸完貨後清點好車上的物品，整理好雨布、網子。

二、中轉：把運單和貨物及時的中轉出去是對庫房的基本要求。

1、貨物中轉：A類中轉貨物要求開完票後全部換標簽後再入大堆。並與理貨員做好交接手續。其他線路的中轉貨物直接入大堆，卸貨時設專人對貨，並直接在大票上做好和理貨員的交接手續，然後中轉專人根據交接的手續挑出已開好且貨已走的運單。

2、運單中轉：運單管-理-員挑出中轉小票，從新開票。

中轉注意事項：1、中轉貨物交接一定要清楚。

2、中轉貨物一般經過多次裝卸，貨損比較大。出現貨損及時處理。

3、運單一定要與貨物同步，避免出現票貨不一致的現象。

4、開票時原票後訂的信封之類的東西一定要訂在新開票的三四聯。

回執月結的帶回執單，沒有回執單帶原單。

5、開票時要注意：到付不變、代收款照抄。

3、錄單：將開完的中轉票准確錄單，在錄單的同時一定要檢查出現的錯誤。

4、對於公司沒開線路的中轉，一定要選擇安全的物流，且保證轉貨時的包裝無破損。

三、貨物分發：首先根據小票上的電話和票上的提貨網點分揀小票。

然後根據小票挑出具體的貨物並做好出庫手續。

最後就是按網點裝車。

四、付貨：貨物卸完並對貨完成後及時通知客戶提貨。

付貨的具體過程：1、請提貨人報收貨人電話、姓名等信息。

2、確認信息無誤之後請提貨人出示個人有效證件，登記證件信息。

3、收應收款、代收款、墊付款等費用。

4、請提貨人確認簽字。

5、將運單第四聯交與客戶。

6、客戶拿運單找庫管提貨。

付貨注意事項：1、通知客戶時一定要提到具體的運費、提貨地址、需要帶的東西，同時要問清誰接的電話。

2、辦提貨手續時一定要檢查身份證是否是提貨人本人的。

3、登記證件信息時一定的字跡工整。

4、所有貨物特別是有代收款的貨物必須先辦手續後驗貨。

5、庫管提貨時一定要單號、貨上的信息兼顧，出現問題立即反映，避免因單號貼錯或單號差不多付錯貨的現象。

6、當付貨後拆開包裝發現貨損貨差時，一定要用文明語言穩住客戶的同時解決問題，解決不了的立即上報。

7、每天上下班核對票據和現金。

五、結算：將付完貨的運單結算並以線路區分報賬。

注意事項：1、所有的送貨小票必須經值班經理同意並簽字。

2、減免運費的必須用減免條。

3、回執的一定把回執單交上去。
望樓主採納

⑩ 物流公司的具體招聘要求是什麼

當今的物流公司對於剛畢業的中專，大專的學生的基本的要求有三：1.一定要真正的「熱回愛」物答流行業。一定是真愛，不是假愛哈。2.一定對工作認真負責，視公司為家，有一種強烈的主人翁責任感；還要能吃苦耐勞，不怕苦，不怕累，甚至有許多做專線的物流公司還沒節假日，不分白天黑夜。3.熟悉現代辦公技術，「與人交」有較強的的溝通能力，在日常工作中「眼中有活」，能以較快的速度熟悉物流的操作流程。總之你才能迅速從公司脫穎而出成為物流人材，從理貨員，主任，主管，部門經理，到公司的付總，甚至成為總經理（職業經理人）。說實話，在很多年間，有許許多多的同學「眼高手低」成為了物流職場上的「堅持不了多一會兒」的「匆匆過客」，化成了一朵「浮雲」，，，，，，。我相信你是不會的哈。