太舊高速公路管理處待遇

『壹』 太舊高速公路的獎項

榮獲」1997年度山西省優秀設計一等獎「；
榮獲「1999年度國家優秀設計銀獎「；
1997年12月，榮獲全國建築行業質量最高獎——魯班獎。

『貳』 山西高速公路太舊公司路政大隊這個單位是什麼性質，是企業還是事業

現在路政行業很亂，高速公路企業的路產人員也稱路政。合法的路政是行政或事業，企業自辦的路政是企業編制。你說的公司的路政應該是企業自辦的路政，企業編制

『叄』 太舊高速公路現在屬於是京昆高速公路的一斷嗎

山西省太舊高速公路和晉中龍城高速公路都是屬於G5京昆高速公路的山西段

『肆』 太舊高速簡介

太舊高速公路即太原到舊關的高速公路。山西省高速公路網規劃 三縱十二橫十二環專第六橫的一段屬，也是國家G20青銀高速公路的重要組成部分。

同時太舊高速公路也是交通部八五公路建設重點項目之一，是山西的第一條高速公路，也是山西人民修建的一條改革路。

太舊高速公路橫貫晉中廣大腹地，是山西通向環渤海經濟區，溝通東西部地區的重要交通干線。它作為聯系社會生產、分配、交換和消費的紐帶，對振興山西經濟具有重要意義。

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建成是山西公路交通技術結晶的集中體現。並且，山西交通廳和山西公路學會總結了太舊高速公路的經驗，編輯出版了《太舊高速公路學術論文集》。

該論文集收集了參加太舊高速公路勘察、設計、施工、監理的專家和工程技術人員根據自己切身體會撰寫的論文75篇，這些經驗不僅對山西，而且對全國高速公路建設均具有參考價值。

『伍』 太舊高速公路對人們有什麼便利

根據國外高速公路發展的經驗，一條高速公路建成3－年後，其兩端的大城市沿高速公路走向延伸發展，在各出入口附近形成一系列的衛星城鎮或經濟開發區，並以高速公路為軸線形成一條經濟走廊。如義大利的太陽路通車後很快形成一條經濟產業帶，美國加利福尼亞矽谷高技術產業帶，波士頓128km高技術產業帶，英國蘇格蘭電子工業中心等都是沿高速公路發展起來的。據有關資料，日本新建工廠40％建在距離高速公路出入口 10km范圍內，50％建在距高速公路20km范圍之內，名（古屋）神（戶）高速公路建成後僅在沿線14個立交橋附近，10年內新增工業企業900多家，其中愛知縣的小牧市，以前是一個農村小鎮，自名神高速公路建成通車後很快發展成一個新興的工業城市。
高速公路縮短了城市間的時距，密切了城鄉之間、工農之間、各部門、各地區間經濟、政治、文化、技術的聯系，加速了商品流通和資金周轉。沈大高速公路建成以來，沿線五市共建各類開發區85個，佔全省開發區總數的49.4％。其中國家級開發區全省9個，沈大沿線佔8個。藉助沈大高速公路便利的交通條件，沿線先後擴大和興建了各類集貿批發商品市場20多個。
成渝高速公路通過內江市境內190km．連接了6個縣（市）區，33個鄉鎮，依託成渝高速公路，抓城鎮基礎建設改善投資環境，大力發展地方工業和鄉鎮企業。加簡陽市第三產業的發展，高速公路通車後比通車前的年產值增長3.89億元。內江境內有十分豐富的農副產品、蔬菜、水果等鮮貨，通過高速公路的快速運輸，為成都市和重慶市的農副市場提供了貨源保障，促進了城鄉市場經濟的發展。
高速公路加快了沿線農業的現代化
首先，高速公路縮短了農產品的儲運時間，加速了農業信息交流，從而擴大了難貯藏、難運輸的鮮嫩農副產品的市場范圍，提高了農業綜合效益。滬嘉高速公路通車的第一年，該縣的工農業總產值，外貿出口額和財政收入，分別比上年增長14.9％、27％和26％。大批鮮、活農副產品通過這條路源源流入上海，越來越多的香菇、鮮菇、金針菇和大蒜，通過高速公路和上海港，出口到香港、泰國及其它東南亞國家。高速公路通車的頭九個月，嘉定農民人均用於農副業生產的現金投入，比上年同期增加80％。沈大高速公路通車後，沿線互通式立交橋附近建起農工貿易市場20多個，海城市的西柳集，依託高速公路發展成為東北最大的服裝市場，每天有700多輛汽車，近2萬人到這里經商或參觀，日成交額達300萬元左右，年營業額突破10億元。以前鎮江市營銷到上海的革莓七成熟時就得採摘，現在通過高速公路可等到九成熟，由於色澤、口味更佳，相應地價格也比原來多賣l－2元／公斤，且已打入過去因距離原因而難以問津的中、遠程城市；丹徒縣黃墟鎮龍山村近年來靠養慢魚迅速致富，過去鰻魚從村裡經312國道運往上海出口需7——8個小時，又是充氧、又是換水，不但成本高，死去的鰻魚也多，現在產品運到上海僅3個小時，贏得了寶貴的時間，僅該村戶均年收入增加了700多元。四川省簡陽市利用成渝高速公路，依託成都市場，許多農副產品可在保鮮期內運到消費地，建成水果養羊等具有地方特色的專業社650個，1995年就外銷肉禽蛋2萬多噸，水果5千多噸，賈家一個鎮外銷蔬菜6千多噸。
其次，高速公路的開通使兩側的農業現代化示範帶建設取得了突破性進展。江蘇省無錫市 1997年上半年沿線現代化農業示範帶一期工程完成3.72萬畝農田的水利配套設施和林網建設，平整土地6400畝，改造中低產田7000畝，建成噸糧田1.9萬畝。蘇州市吳縣東橋鎮，自籌資金2000萬元興建了東橋互通立交橋，共投入300多萬元，對高速公路沿線600多畝農田進行了改造，建成溝渠田林路橋涵機站泵全面配套的農業現代化示範帶。沿線的各個鄉鎮強化「路」就是「市場」的觀念，立足自身農業資源優勢進一步面向市場，建立一批果品、蔬菜、花卉、水產等農業生產基地，瞄準大城市的「菜籃子」、「果盤子」，瞄準外貿創匯。
再次，高速公路推進了農業規模經營。滬寧高速公路沿線五市從1996年9月滬寧路開通至1997年底，沿線五市糧田規模經營新增面積達50萬畝。蘇、錫、常三市規模經營面積已佔責任田的38％左右，超過了責任田面積的1／3，承擔國家糧食定購任務的40％左右。建成了一批具有區域特色和規模優勢的農副產品生產基地，興辦了一批工農貿一體化程度較高的龍頭企業，開展深度加工，加快產業化經營，開發應用農業先進技術和優良品種，農業綜合生產有所提高。濟青高速公路極大地促進了沿線農業的規模經營，糧食高產高效發展。沿線的桓台縣率先成為江北第一個畝產「噸糧縣」和單產過千公斤、收入過千元的「雙千縣」。

『陸』 太舊高速公路請假需要什麼手續

請多少天？