查勘定損崗待遇

A. 汽車查勘定損員工資待遇

工資低 但提成多 一般能到手3000左右 我同學能4個月都拿到5000

B. 查勘定損崗怎麼樣

一般大型城市的保險公司查勘和定損崗是分開的。
查勘只負責出現場，定損是駐修理廠定損。工作還算輕松。
小一點的城市一般查勘定損是一個崗的，也就是說接到客服中心調度後，與被保險人聯系出險地點，到達出險地點後，查勘現場，然後定損。
這么說呢，查勘定損崗這個工作挺累的，你要24小時保持電話暢通。接受24小時的保護操磨和關於保險索賠的咨詢。
這個工作很鍛煉人，因為接觸的是社會上各個層次的人。尤其鍛煉人的溝通和談判能力。

C. 請問汽車保險查勘員的待遇一般怎樣

財產保險公司的查勘員？辛苦點，手機24小時開機待命，有案子半夜三更都要爬起來，路多遠都要去。路多難走都要去，水深過腰你也得淌水過去。如果公司好，配備人員齊全，你就輕松點，開著查勘車，背個相機到處溜達。要是不給你定損權，你也輕松點，不過呵呵，可能那個水少點。至於待遇，簽訂勞動合同的話，5險1金給辦。過年過節是有點的，公司給的，關系戶給的，有些潛規則我就不說了，你做了再體會吧

D. 車險業務查勘定損待遇如何

保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。

你好，我是中國平安深圳分公司的優秀業務員，車險是我業務的一部分。
車險理賠的流程是:
1、車險事故--客戶報警，報案--保險公司查勘---保險公司定損----遞交理賠材料----審核和理賠。
你想問的是查勘人員和定損人員的區別吧，理賠人員這個概念有點廣，車險業務員，查勘人員，定損人員都是在為理賠作服務，都應屬於理賠服務人員。
查勘人員的主要工作是證明保險事故的事實存在，到現在確認事故，並進行拍照留底等，以及現導指導客戶下一步如何運作等。
定損人員是在查勘人員查勘確認後，對於損失的價值作出確定，這個對於人員人技術要求會更高，比如，一客戶撞到一物品，定損人員需要大概知道這個物價的市場重置價格是多少?定太低，客戶會要求重定，定太高了，向保險公司交不了差的。
以上的解釋希望能助你明白。

E. 車險查勘定損崗位怎麼樣

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車險查勘定損員需具備以下條件之一：
1、取得中等職業學校汽車相關專業畢業證書或同等以上學歷，並連續從事兩年以上汽車碰撞修復或估損工作。
2、取得汽車相關專業本科或同等以上學歷的人員。
車險查勘定損員培訓目標為當前人才緊缺的汽車行業和保險行業培養專業汽車碰撞定損評估人才。汽車保險定損員人才可輸送至汽車維修、汽車服務、保險公司、公估行、典當拍賣、資產評估、消費維權等領域。

F. 平安查勘定損這個工作待遇怎麼樣呀，有沒有老查勘員告訴我查勘員是做什麼的

我是平安查勘定損員。
如果你是剛畢業出來找工作的話，待遇還是可以的。
查勘員是勘查現場，一有事故，你就要馬上去，馬上到現場。
定損員是對事故車輛的定損，定損該車的損失價格等。

G. 查勘定損工作怎麼樣

2014年，我畢業於省內一所普通院校。大學學的交通運輸，我們專業隸屬於車輛與動力工程學院。畢業之時簽了一個廣西的國企，汽車製造廠。對於一個汽車相關專業的學生來說，這是夢寐以求的事情。當時全校一共簽了十二個人，廣西雖然偏遠一點，但是山清水秀，工作比較輕松，福利待遇還不錯。大學時候一位老師曾說過，人的問題無非兩種：一種是吃不飽餓的；另外一種是吃飽撐的，我屬於後者。當時覺得年輕氣盛，不應該在這種養老的體制內虛度青春，於是便毅然辭職，回到家鄉的省會，成為某大型保險公司的查勘員。
關於開車
雖然大學畢業前已經拿了駕照，但是在那樣的大城市開車還是頭一次。當時情景恍如昨日，城市道路三巨頭計程車、大公交、大貨車橫沖直撞，私家車隨意加塞，鳴笛催促。對於一個起步熄火，上坡溜車的新手來說，三日的擁堵和內心的忐忑居然成為一個菜鳥最好的練車時間。三月之後，我可以一手開車，一手看微信，一手抽煙，一手打電話……不要問我幾只手，我也記不得怎麼實現的了，只記得這樣很危險。離開這個崗位之後，我開車一隻很小心，也許是見過太多交通事故的緣故吧。沒有人催促沒有考核的時候，還是安全第一。
關於與客戶溝通
忘記哪位大哥說過的，干保險的說的話你能信？全年7×24小時開機，連續倒班甚至白加黑，一邊開車一邊堵在在路上被客戶催促著，公司嚴格的考核，小心翼翼的，生怕客戶投訴……剛開始值班，大中午接案子，忙了一上午正准備吃飯，客戶開始催。我說我在吃飯，吃完就過去。老人開始教育我，你不能說你在吃飯，你可以說你在處理一起事故或者在路上，客戶不會管你的死活。後來想想有道理啊，人家買了保險不就應該隨時隨地為人民服務嘛，於是後來就沒好好吃過飯。公司總是想少賠錢，又想讓客戶滿意，以後還買你們保險。所有考核壓在查勘員身上，這就需要跟客戶裝孫子了。你可以想像一個剛畢業不喑世事的大學生，在遇到無賴無理要求的時候又忌憚於投訴與公司的考核有多為難。理賠乾的是賠錢的活兒，與人談錢關系切身利益的時候，你會見識到各種奇葩各色醜陋嘴臉。
關於推修
一開始我只知道引導客戶往合作單位，是因為有合作價格不會搞不定。後來給一個記者現場處理事故時候，這哥們給我來個航協投訴：定損有好幾個價格，合作廠價格高，非合作廠價不夠修車，是不是有什麼黑幕，中間有什麼利益關系？當時我就懵逼了。按照公司的要求辦事，到頭來挨個投訴還有效，我甚至開始懷疑人生了，後來到縣里值班我才發現關於推修的復雜關系。當地領導想讓把車留在當地修，市級領導想讓哪裡出的保單送到哪個店，大部分送4S店，這是公司層的矛盾。小地方七大姑八大姨的，動不動都是我親戚朋友開的修理廠我想去他那修。再加上交警從中謀利，不去哪個店不給開事故認定書，一潭稀泥。事故車對保險公司來說是種資源，依靠給合作維修站的送修來換取保費。但是，客戶買保險的時候，並未說明要求去合作單位維修，市場價與合作價定損差異大，所以導致客戶不滿。隨著新渠道的發展壯大以及服務站續保業務量越來越少加上客戶自主意識增強，送修換保費之路還能走多久？
關於KPI
大公司有一堆考核指標，所有要求都壓在查勘員身上。又要時效又要風險把控，又要減損又要業務，又要推修又要客戶滿意等等。很多考核指標其實都是互相矛盾的，這就造成有可能按照公司要求辦事卻遭到公司考核。指標是可以做的，而員工是不堪重負的，客戶也是不堪其擾。理賠服務還是應該回歸服務的本質，少一些套路，多一些真誠。
關於投訴
多希望每一個服務行業都有一個12378.
保險監督管理委員會以及保險行業協會是保險公司上面的兩把枷鎖。越來越多的主體公司害怕投訴，更害怕航協及保監會投訴，面對投訴無節操無底線。追求服務是好的，但是我們不是特服。不能解決的問題投訴就能解決，一味地忍讓退縮只會教壞客戶。堅守原則，該賠的賠，不該賠的再鬧也不能賠。就像某兄弟曾說過的：賠，你說了算；不賠，你說了不算。請給兄弟們留點尊嚴。
關於公司
傳統保險公司不只是讓客戶不滿意，員工也很不滿意。一線工作人員流動性很大，工作很虐心。身體上的勞累尚能頂得住，心裡憋屈，兩頭受氣是常有的事。車商業務渠道的業務量會越來越少，電銷、網銷、個代等新渠道將會是以後發展趨勢。而銀行支付寶等一些好的平台，已經不滿足於做保險公司銷售渠道了，都開始爭取保險牌照做自己品牌的保險，送修換保費已不是長久之計。發展渠道做業務沒有錯，但是如果渠道一旦發展壯大，太過於依賴外部渠道，理賠就會受制於人，甚至人家甩掉你自己干。關於互聯網保險的模式我有一些自己的看法，比如螞蟻金服做保險，有支付寶這樣用戶量龐大的客戶端，功能多樣化，理賠都可以在線搞定。用戶習慣了定損寶理賠，也知道了支付寶能買保險，既能分期還能用車險分抵扣。即便平台一直開放，新一代客戶也許更傾向於不斷致力於科技創新的互聯網模式，就像當初從電話訂火車票到互聯網訂票一樣。智能識別證件，大數據推送所需險種，一人一價，方便快捷，客戶只需要點擊確認。理賠方面，小額案件定損寶一鍵搞定，需調查及復雜案件可通過支付寶平台讓有資質的查勘定損員搶單，如此以來既能節約人力成本，又能提高客戶滿意度。讓專業的人做專業的事，簡單重復的工作，交給技術解決。
生活不止眼前的大燈保險杠，還有詩和遠方。
安全才能到家，保重身體才能好好奮斗。

H. 查勘定損員的待遇工資怎麼樣

查勘定損是最基層的工作，很辛苦，但能學到很多東西，只要堅持下來，用心去做，發展空間很大的。查勘-定損-核損-核賠 。做到定損就不用很辛苦了，工資也會高上來的

I. 車物查勘定損崗怎麼樣

看地區了，不知道你是那裡人。
一般大型城市的保險公司查勘和定損崗是分開的。
查勘只負責出現場，定損是駐修理廠定損。工作還算輕松。
小一點的城市一般查勘定損是一個崗的，也就是說接到客服中心調度後，與被保險人聯系出險地點，到達出險地點後，查勘現場，然後定損。
這么說呢，查勘定損崗這個工作挺累的，你要24小時保持電話暢通。接受24小時的保護操磨和關於保險索賠的咨詢。
這個工作很鍛煉人，因為接觸的是社會上各個層次的人。尤其鍛煉人的溝通和談判能力。
希望可以幫到你吧