jal空姐待遇

❶ 全日空航空公司待遇如何，作為日語專業的學生，應聘機會大嗎都有什麼要求

全日復空整體來講，工資待遇不制是太高，特別是對於工作了5年以後的中層員工來說，會發現周圍很多具有同樣工齡的其他告訴員工待遇比自己好。
新員工應該有2500以上，北京上海支店的會更高一些，當然也是根據新員工自身的素質水平決定的，也有一進公司就拿4、5千的，不過很少。工資不是太高，但比較穩定，五險一金齊全。各種加班、補貼等嚴格按照國家規定執行。
如果員工不是特別優秀的話，干幾年之後會發現工資增長不盡如人意，在同行業同齡人中中等或中等偏下。當然如果特別優秀做到經理的話會有20000左右，不過這很難，也需要10來年的時間。
大部分支店都會要日語專業的比較多，北京上海等地對英語專業的要求也會比較大。
要求嘛，日語或英語要流利，待人接物要有禮貌，形象要差不多，不能對不起客人。有團隊意識和敬業精神等。不同崗位的要求是不一樣的。

❷ JAL 和ANA的待遇到底哪個好

顯然JAL.....待遇好 而且只要一個月飛60小時 ana據說要150吧... 記不清了

❸ JAL航空公司

好像不可以·~
我以前讀中專的時候有個同學中專沒畢業的時候去了日本讀書~
她去了以後中專大專都讀不了~~
好像必須要國內國辦學校的承認學歷

其他的我就不曉得了！

❹ 日本JAL招空姐有什麼條件

要會叫壓賣爹啊啊啊壓賣爹啊啊啊

❺ 有誰去參加過日本航空空乘的招聘嘛大家知道他們都有什麼要求嗎麻煩告知各個方面～有什麼需要准備的，

全日空航來空公司 的空姐招聘源條件：

1。身高162-172,體重, 視力C字表1.0 ,聽力5米, 口腔五官正常， 血檢尿檢正常,無遺傳病史,等.
2。臉蛋要標志、氣質佳
3。手腳無疤痕，特別是手不能有疤。
4。普通話比較標准流利，如有必要，英語等都要能說上幾句。
5。政治身份清白，即政審要合格。政治審查,查直系親屬有無犯罪史,父母和親兄弟姐妹的在職或在校情況表現,有無精神病史.
6。經得起培訓考驗，培訓合格，持證上崗。
基本上就這樣了。

❻ 在日本ANA和JAL航空就職是一種什麼體驗

小時封頂。通常工齡在4年以上的空姐。她們往往拿著最高薪，可以飛到60歲退休時止，交給父母的伙食費、其他的開支更是無從談起了，目前國內航空公司的薪醐待遇並沒有統一的標准，直到60元/，快的話需要4-5年的時間，一般是5-6年，而對於大型的波音777這樣的機型，她告訴記者，機長是從各機型的副駕駛中根據飛行技術和飛行時間選拔和訓練出來的，兩年前從天津航空學院畢業後如願地分配到了東航江蘇公司。原本對工作充滿憧憬，准備大幹一場的青青一進公司就傻了眼。長達半年的實習期暫且不說，民航院校培養一個飛行員花費也是極為昂貴，幾位飛行員介紹。目前，南京的國際航班空姐受國際航班數量的制約，她們公司大約只有20多人：有的年薪過80萬
由於飛行員是特殊的高尖端技術人員實習空姐。培養一個機長一般需要10年時間。青青表示，國際航班上的空姐不僅來往於國內外讓人羨慕，所以說飛行員也算是個「十年媳婦熬成婆」的職業。
對於收入的問題。一個月下來收入普遍在4000元左右。費用600萬元-700萬元，是每一位空姐的目標，月收入就近萬元了。
國際航班空姐：半年能買車
能在國際航班上做空姐。作為普通乘務員：200元就是高薪
東方航空公司江蘇分公司的空姐青青(化名)告訴記者。
聘用空姐。國際航班空姐的准入門檻越來越低，國內某航空公司在招聘機長時;小時，一個月下來收入至少l0000元以上，最高的可以拿到20000元/月。她們一個同事剛剛做了半年的國際航班空姐就買了一輛車上下班。記者在采訪中還了解到，南京各家航空公司里空姐的收人差別不大，他們還有獎金發放，好的時候一個月最多能掙到6000多元，只要工作達到了一定的年限，就可以通過公司申請公辦護照，通過審核者就成了國際航班上的空姐，收入也是她們現在的幾倍，普通乘務員一般要在國內航班飛行2年左右的時間。工資按照最低標准30元/小時計算，她的收入發生了翻天覆地的變化。青青介紹。若是在旅遊旺季。在人員比例上，南京人最多。佔到了各家航空公司空姐人數的80%。
飛行員，曾經就有消息稱。飛一個航班才6塊錢的收入，讓她的一切夢想都化為了泡影。青青介紹說，所有新招的空姐都一樣。初來乍到的空姐一個月最多隻能飛十幾天。也就是說二十多個航班月收入也只有少的可憐的100-200元不等：青青無奈地表示，當時的收入她連最起碼的護膚品都買不起。像波音737的機長：60元/：已經是准白領
工作已經兩年的青青現在已經是合同工了，而且國內航線和國際航線也有很大差距，飛行時間上限為120小時。一般情況下，他們都是隔一天飛一次，國內的各個航空公司之間的收入差距也很大，10年都不一定能培養出一個合格的機長，航空公司有一套非常復雜的遴選程序，從最底層干起，做得不好還有被淘汰的危險，每過一年工資標准上漲4元/小時，僅在飛行學院就要100萬元左右，需要飛行滿2700小時。飛行員並沒有特別的年齡限制，一名普通飛行員平均每月有幾千元到1萬元以上不等的收入。機長至少也有2萬元，而像南方的一些航空公司，機長月薪最高的能拿到4萬-5萬元。青青告訴記者，空姐的收入完全取決於工齡

❼ 日本JAL和ANA空姐年薪多少

空姐面試應注意的幾個細節
基本禮儀：

一般不應由親友陪同面試，避免給人留下不成熟的印象。

不要緊張，保持自信和自然的笑容，一方面可以幫助你放鬆心情，令面試的氣氛變得更融洽愉快；另一方面，可令考官認為你充滿自信，能面對壓力。

面試前：

應對所有職員保持禮貌，要知道，他們可能成為你的同事。

進門前先敲門，和主考人禮貌地打招呼。

面試時：

談話時要與考官有恰當的眼神接觸，給主考官誠懇、認真的印象。

點頭不可太急，否則會給人留下不耐煩及想插嘴的印象。

談話時切忌東張西望，此舉有欠缺誠意之嫌。

身體語言：

待主考人邀請時才禮貌地坐下，坐的時候要保持筆直。

留意自己的身體語言，要大方得體。蹺腿、左搖右擺、雙臂交疊胸前、單手或雙手托腮都不適宜。

＊切忌一些缺乏自信的小動作：

男士應避免把弄衣衫、領帶及將手插進褲袋內；

女士不宜經常撥弄頭發，過分造作。

避免把弄手指或原子筆、眼鏡及說話時用手掩嘴。

面試完結離去時，向主考人道謝及說「再見」。

回答問題的態度：

態度誠懇，不宜過分客套和謙卑。

不太明白主考人的問題時，應禮貌地請他重復。

陳述自己的長處時，要誠實而不誇張，要視空乘職位的要求，充分表現自己有關的能力和才幹。

不懂得回答的問題，不妨坦白承認，給主考人揭穿反而會弄巧成拙。

語調：

語調要肯定、正面，表現信心。

盡量避免中、英文夾雜。

盡量少用語氣助詞，避免給主考人一種用語不清、冗長、不認真及缺乏自信的感覺。

講錯話要補救

在講錯話之後，你亦不要放棄，必須重新振作，繼續回答其它問題。

其它：

不要打斷主考人的話，因為這是非常無禮的行為。

主考人可能會問你一些與職位完全無關的問題，目的在於進一步了解你的思考能力及見識，不要表現出不耐煩或驚訝，以免給用人單位留下一個太計較的印象。

切忌因主考人不贊同你的意見而驚惶失措。部分主考人會故意反對應聘者的意見，以觀察他們的反應。

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消除緊張情緒的策略

不管面試者心情處於怎樣的狀態，一旦考官叫到你進去面試，緊張的情緒就會情不自禁地產生，心就好像一下子提到嗓子眼上，這時就需要有意識地進行自我放鬆。
面試者面對面試的場面往往都有緊張的情緒，這在所難免，但如果過分緊張就會影響到面試的效果，那麼，如何才能消除緊張呢
有效的做法是：
第一，禮貌的話大聲地說。一般情況是，當人在緊張時大聲說上幾句話，會緩解一下緊張情緒。當面試者走進考試室，一進門，就強迫自己向在座的考官響亮地打聲招呼：「你們好，我是××」。這就是一石雙鳥，既表示了你的禮貌，又可穩定自己的情緒，這樣心情會輕松很多。
第二，放慢講話速度。不管是誰，一旦緊張起來，說話就會像打機關槍一樣，速度極快，而且，說得越快，就越緊張，造成惡性循環，這是要控制自己說話的速度，讓字一個一個地從口中吐出來，速度放慢了，心情也就沒有那麼緊張了。
第三，每句話說得清楚明白。緊張時，容易使語尾含糊，給人一種有氣無力的感覺，如果你反其道而行之，加重語尾發音，說得緩慢響亮，有助於消除緊張。
第四，如實說出自己心情緊張，不妨直接對考官說：「對不起，我有點緊張。」考官會給你鼓勵，你的緊張情緒也會逐漸消失。考官不會因此而扣你的分，可能會認為你有幽默感而給你加分。
第五，面試時目光的位置要放到好的地方，眼睛對著對方額頭有利於消除緊張，兩眼盯著考官的雙眼，自然感到緊張，低著頭或東張西望，又給人一種不沉著的感覺，最好的辦法是：面對考官坐下後，臉對著考官的眼睛，但目光卻落在考官的額頭上，這樣既可以給主持人一種專心聽講的良好印象，又會使自己的緊張情緒得以緩解和消除。

❽ 關於JAL在中國招空姐的問題

JAL中國復籍的空乘全部都是SHA BASE（上海制基地）的。凡是擁有中國籍的女性都可以來應聘，應聘由JAL委託外勞負責（重點一句：外勞是JAL在中國的唯一指定方，不要輕信其他的機構），應聘地點在上海。換句話講，如果你應聘上了，而你本人是外地的mm的話，以後估計得在上海租房子住了。主要直飛日本和國內的航線，偶爾也會飛美國。在日本當然是住酒店了。

❾ 考JAL怎樣才能去日本東京的基地地工作,中國籍的空乘員就只能在上海的基地工作嗎

JAL
日本航空
招聘的中國籍乘務員 都是在日本工作的
一般都是飛中日航線 可能再加美國
工資一般一個月13000人民幣
但是日本消費高

❿ 關於外航的空姐(日本航空公司)

你好我是中國南方航空公司的一名空中乘務員
一般中國國籍的乘務員都是安排在中國人專多的航線上,這要屬看公司的營銷方向,並不是所有該公司的航線都可以飛的,目前多半是東南亞一帶
關於英語,真正用到的不管在外航還是國內公司,都太少太少啦,聽聽國航那些人的廣播,英語簡直笑死人了,還不是一樣過的好的很.在飛機上,無非是問人吃啥喝啥,真正遇到特殊情況,你有英語6級差不多才應付的過來(比如英國人在飛機上突然早產,哈哈哈哈哈)
如果在英語國家的航空公司培訓,英語就是一項培訓課程,但是在國內,一般英語培訓也只是一點點乘務英語,屁用沒有