中國國際航空員工待遇

㈠ 國航待遇怎麼樣

這個問題漲分了嘛,看來你對你女朋友還是很不錯的嘛.如果是中介,肯定要收版費的,要不不就白忙活了權,可是還是覺得不太靠普,國航應該不會用這種方式招聘的,最好還是直接去問中介,如果他們不說什麼就讓先交錢,那肯定是騙子.現在國航有很多不是正式工,就像原來從西南航空合並過來的人,都比正式工拿的少,但是都是一樣的活.國航的待遇不算很低,但是也不算高,而且現在效益也不是很好,不過如果能成為國航的正式員工,算是比較穩定的,比較適合沒有太高要求的女孩子

㈡ 怎樣才能成為航空公司編制內員工待遇

對飛行有較強的興趣和願望；心胸寬廣，性格開朗；大膽果斷，意志堅強；情緒穩定，控制力強；理解、記憶等智力水平較高；思維敏捷，反應靈活，四肢協調，方位判斷准，模仿能力強。通過民航當局指定機構的考試，學員才能拿到初級飛行駕駛執照。對飛行員來說，最重要的三樣東西是：資歷、資歷、還是資歷。
所有的國內航空公司都使用一個資歷體系來決定飛行員的位置、駕駛的飛機類型（也決定了收入）和您的飛行安排（也就決定了您周末是在家休息還是遠離家人、在假期中忙於工作）。
對於飛行員來說，資歷決定一切！在以資歷為標準的體系中，只要飛行員通過了訓練課程和試駕，就被認為是同等合格的。
資歷體系防止徇私和其他不民主的行為影響飛行員的職業生涯。
缺點就是假如您在甲航空公司的5000飛行員中排名二十，有25年資歷還有駕駛噴氣式多次飛往國外的經驗，如果您因為各種原因不得不換航空公司（包括航空公司倒閉），到了乙航空公司，您可能就要處於資歷體系的最底層了。
這就意味著您一開始很可能作為儲備隨機工程師或副駕駛員。
在您離開一個公司時，您的經驗會跟著您走，這些經驗能幫您找到新的工作，但您的資歷卻不能跟著走。
因此大多數飛行員會留在一家航空公司而不願失去已經取得的資歷。

㈢ 中國國際航空股份有限公司員工工資多少

工資奇低，西南分公司行政方面的，工作了20年了，每個月拿到手上的只有6000

㈣ 中國民航飛行員年薪大約多少還有什麼待遇

1、國內三大航，國航，東航，南航。

中國飛行員的70%都在這三大航空公司里，其中南航的工資會高一些，東航的最少。總的來說平均工資是，機長月收入差不多在5到8萬，差距主要體現在是不是教員，航線等方面。副機長大約在2到3萬的樣子。比機長身份更高級的飛行教員，年薪在70萬元至80萬元，如果他們的飛行時間夠長的話，年薪恐怕也要將近百萬元了。

2、地方航空公司，比如海南航空，廈門航空
約有20%的飛行員在這類航空公司，待遇平均被三大航空公司的要高2到3萬。這類公司的體量小，不像三大航空公司規模龐大，運營成本要小很多，一線的飛行員能拿到的收入自然會高一些。

國內的航空公司並沒有一個統一的標准，國際航線和國內航線的差距也會比較大，但是不管怎麼樣，飛行員絕對是個高薪的行業。飛行員的培養成本很高，不少航空公司招聘機長時還會提供各種福利，包括住房，解決小孩上學，配偶工作的問題。

(4)中國國際航空員工待遇擴展閱讀：

一、民航飛行員是民航事業的主力軍．民航飛行員的衣服，夏天都是白色的襯衣，冬天一般都是黑色的西服，顏色基本上全球統一，但是款式為各個公司制定，每個公司都不是相同的。 民航飛行員粗略分為機長和副駕兩等級，但是機長和副駕裡面又分成好多等級，副駕駛一般又分為第一階段副駕駛（F1）、第二階段副駕駛（F2）、第三階段副駕駛（F3）第四階段副駕駛（F4）左座副駕駛（FL）；機長又分為機長，教員，檢查員等等。

二、從業資格：

所有飛行員在執行航班任務前時應獲得以下資格與證照：

（1）中國民航空勤登機證（2）民用航空器駕駛員執照（商照或航線運輸執照）（3）空勤人員體格檢查合格證（4）教員執照（飛行教員適用）

㈤ 空姐工資 是多少

您好，各個航空公司的空姐薪資待遇是不一樣的，下面是鳳天乘雲小編總結的各個航空空姐工資待遇：

1、中國國際航空有限公司

小時費：實習乘務員47/小時；

普通艙乘務員75/小時；

兩艙乘務員（安全員）85/小時；

區域乘務長114/小時；

帶班乘務長122/小時；

主任乘務長138/小時。

兼職安全員在乘務員基礎上+15/小時，減員時小時費+17.18/小時。

基本工資：2680+1000（每兩年升一次檔，大約兩百）

過夜費：國內90RMB；國外30美金。

2、中國南方航空股份有限公司

小時費：實習生乘務員30/小時

實習生安全員33/小時；

過夜費60/天；

普通乘務員過了英語一級的是55，沒過的是45；

頭等乘務員60/小時；

乘務長80/小時；

安全員：專職小時費65/小時；兼職68/小時。

基本工資：3100RMB。

過夜費：120RMB；國際45美金。

附：英語補助： 英語二級國內3元/小時，國際5元/小時。 英語三級國內5元/小時，國際10元/小時。

3、中國東方航空股份有限公司（含中國聯合航空和上海航空）

小時費：乘務員58/小時；

安全員70/小時；

兼職安全員78/小時；

乘務長84/小時；

客艙經理100/小時。

基本工資：勞務工底薪加補貼大概3400左右，合同工底薪加補貼2500左右。

過夜費：國內過夜150RMB，小國際40美金，通宵80美金到120美金不等。

附：飛行時間超過80小時，每小時補貼10% 小時費。

4、海南航空股份有限公司（含北部灣、烏魯木齊和福州航空）

小時費：CA1~CA2：10~15/小時+

CA4（小時費：35/小時）；

CA5-1（小時費：46/小時）；

CA6-1（小時費：55/小時）；

CA6-2（小時費：65/小時）；

CP1CP2（小時費：95/小時）

基本工資：2100RMB

補貼：房補1500RMB

5、深圳航空有限責任公司

初級安全員（初級乘務員）小時費39/小時；基本工資2000RMB；全年過節費2000RMB。

放單安全員（乘務員）小時費65/小時；基本工資2150RMB；全年過節費4000RMB

高級安全員/頭等艙（高級乘務員）小時費70/小時；基本工資2450RMB；全年過節費4000RMB

資深安全員（乘務長）小時費90/小時；基本工資3000RMB；全年過節費4000RMB

6、廈門航空有限公司

小時費：見習15/小時；

養成25/小時；

經濟艙75/小時~78/小時；

頭等艙86/小時；

雙照安全員+8/小時；

乘務長102/小時（不帶學員）~108/小時（帶學員）

基本工資：1200元（未簽合同）；2800元（簽合同）；3600元（本科畢業）

補貼：餐補+夜津+住房+交通費=1200元，學員未簽合同有3000補助。

過夜費：100/天，一天算兩天，兩天算三天，三天算四天過夜費

7、四川航空公司

小時費：見習乘務員28/小時；

普通乘務員52~65/小時；

頭等艙乘務員70~85/小時；

乘務長E~A級90~140/小時；

主任乘務長100~150/小時；

空保見習28/小時

初級空保~資深空保50~140/小時

基本工資：1200~5200不等（技術等級+年限等級每2年長200）+工齡工資（年限×60元/年）

過夜費：100/天

補助：乘務長每月150/人通訊補助，車補1100，遠郊補貼330，標根據駐站的地區不同，50~65/餐，國際餐標統一50美元/天+過夜費100/天，國際線特航補貼由320~350統一降為250＋夜航費約為180+88元不等。

8、山東航空股份有限公司

小時費：普通乘務員35/小時（後艙）；

頭等45/小時；

乘務長75/小時（廣播員加5塊）

基本工資：轉正前基本工資2000+ 一年轉正後3000~4500元不等

過夜費：90/天

補助：飯卡一個季度900（過年過節夜航國際都另加）

9、吉祥航空

見習乘務員（在校生）：基本工資630，補貼0，小時費20/小時

見習乘務員：基本工資1380，補貼780，小時費20/小時

初級乘務員（在校生）：基本工資630，補貼0，小時費42/小時

初級乘務員：基本工資1820，補貼1080，小時費42/小時

中級乘務員：基本工資2220，補貼1280，小時費55/小時

高級乘務員：基本工資2270，補貼1280，小時費60/小時

見習乘務長：基本工資2830，補貼1480，小時費66/小時

初級乘務長：基本工資3260，補貼1780，小時費76/小時

中級乘務長：基本工資3530，補貼1930，小時費86/小時

高級乘務長：基本工資4100，補貼2280，小時費95/小時

乘務督察：基本工資4350，補貼2380，小時費105/小時

高級乘務督察：基本工資4570，補貼2380，小時費111/小時

10、西藏航空

小時費：初級乘務員40~60/小時；

高級乘務員58/小時、87/小時、96/小時；

頭等乘務員66/小時、99/小時、108/小時；

初級乘務長82/小時、123/小時、135/小時；

高級乘務長90/小時、135/小時149/小時；

廣播+5/小時、兼職+10/小時

基本工資：2100—2400左右。

過夜費：平原100元、高原300元

㈥ 中國國際航空飛行員年薪是多少

一般4到5萬，看你飛國際還是國外，而且與你的航空公司的盈利情況與飛行小時掛鉤

㈦ 中國國際航空公司待遇怎麼樣能賺多少

看你從事那個工種

㈧ 中國各個航空公司的地勤每個月工資待遇怎麼樣

現在，我相信很多朋友都熟悉空姐或機長。事實上，機場里有很多工作人員。他們是地勤人員。地勤人員的工作在很多人眼裡可能是可有可無的，因為他們類似於地鐵安檢或者一些普通的保安，根本不是很重要。

地勤是航空業的地面從業人員的統稱。主要是指向航空公司、機場等相關機構為旅客提供的各種服務，如機樓問詢、電話問詢、廣播、航班信息發布、接聽旅客投訴電話、值機服務、安檢服務、聯檢服務、引導服務、行李服務、候機樓商業服務等。航空管理部門、旅客業務部門、航空貨運部門等等都屬於地勤人員。

地勤的工作內容：

主要工作內容是在機場櫃台辦理旅客報到、檢查證件、行李過磅、座位分配及出票(即為旅客更換登機牌)，在候機室內引導旅客通關候機，登機並作廣播服務，提醒旅客登機及貴賓服務工作或廣播尋找已到未登機的旅客，另外勤務人員還須與空中廚房聯系餐點、失物尋查、旅客申訴等等。地勤人員是航空公司對旅客的第一線員工須有良好的服務態度和耐心。

乘務員負責的地勤人員的工資怎麼樣！

主要航空地勤人員工資待遇

No1：東方航空 四大航空公司之一 薪酬待遇5500 年終獎小於等於8000

No2： 南方航空 也是大企業 薪酬待遇5000 年終獎6000 一年75000左右 做一休二 三班倒

No3： 上海航空 其實東上合並後上航待遇基本沒變 同no1

No4：吉祥航空 民營企業 進民營企業的好處就是轉正速度較快 薪酬待遇5500 年終獎26000

No5 ：春秋航空 民營 轉正快 薪酬待遇6000至10000不等 按提成算年終獎27000

No6： 國航薪酬待遇5000 年終20000 比其他國企航空略勝一籌

No7： 浦東機場 虹橋機場 屬上海機場集團 機場旗下包括很多部門 比如安檢 醫療急救 機電 消防等等 分用工體制 勞務工基本5500 年終獎30000 ，正式工 按工齡職稱8000 ～15000不等 年終獎58000左右 不社招 只特招

以上均為稅後所得。

㈨ 航空公司的飛行員每月工資是多少

那你得具體問到哪裡的飛行員。 工資要根據你的等級來決定你的小時費的多少.拿海航來說,飛行員從F1開始,到F6升F7就是副駕升機長,小時費差很多的。
從上個世紀九十年代開始，中國民航飛行員的待遇逐步提高，這主要源於中國經濟的快速發展以及民航飛行員人力資源的緊缺，同時隨著中國民航在安全管理以及人力資源合理利用方面的逐步成熟而提升。尤其是在近幾年伴隨著春秋航空、吉祥航空、拉薩航空以及四川航空等新興航空公司的成立，國內的飛行員待遇又產生了波動。總體來說是逐年上升，但預計在5年之後，各個航空公司尤其是幾大航空公司的機長飽和，該勢頭會有所減緩。
飛行員的待遇每個公司都不同，同樣的公司內部因為所飛的機型不同，技術等級不同，也會出現很大的差別。
若是機長之間相比，央企的待遇普遍較低，國航、南航、東航一般是承包了全國倒數三名。機長的稅後收入大約在60萬左右左右不等。其它稍微大一點的公司，如海航，目前機長的年收入僅比三大航空公司高十幾萬。當然副駕駛的待遇相對會低一些，隨著技術等級的逐步提高，其收入也會逐漸和機長靠近。但這個過程最快也需要5-7年，將來機長飽和之後，該過程還會再度延長。例如：737或者320這樣的普通大型機的副駕駛，在第一年的月收入一般僅為六七千左右，第三年會接近兩萬，5年之後若能成為資深副駕駛，月收入會達到3萬5左右，直到成為機長可達到月收入5萬左右。（該數據僅僅是以某公司某機型的飛行員待遇為例）
春秋、吉祥、拉薩等航空公司因為機長奇缺，所以只能靠高薪來招募機長，其機長待遇在年薪百萬以上。若是最高等級的個別飛行教員，年度飛行量達到法規限制的最高限度，其稅前收入有創紀錄的150萬以上，i這一最高紀錄比目前大部分航空公司的機長平均收入要高近三倍。但在未來的幾年之後，隨著機長緊缺的狀況得到緩解，這種奇高的收入將難以維持。
目前國航飛國際航線的747機長待遇比拉薩航空飛國內航班的小飛機的機長待遇還要低至少50%，這種奇特現象也說明了公司之間的薪酬制度差別很大。（香港國泰航空公司的747機長月收入在10年前就達到了30萬以上，註：是月收入，當然大陸職員不能和資本家的雇員比，國內員工處在奉獻的大環境之中）
以上是針對從事航線運輸的航空公司的民航飛行員而言。若是通航航空公司的飛行員，如直升機、運12等等這些不執行航班載客運輸的航空公司，其飛行員（機長）的年收入平均水平應該不超過20萬。航空俱樂部的那些超輕型飛機駕駛員的收入會更低，也許沒有長途運輸司機的收入高。
不知你是想做為未來就業參考，還是想了解某公司某飛行等級的待遇收入，所以無法很准確的回答。

㈩ 國內民航飛行員的工資一般是多少

飛行員的工資也是分為幾個層次的。主要分為三檔：

1、國內三大航（國內航，東航，南航），容這三大航構成中國飛行員的主體，飛行員佔到總數的70%，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2015年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬五不等。

2、各個地方公司，比如川航、廈航、海航